当下很多新势力对于新能源车的解读，犹如智能手机般猛堆砌智能配置，又或是比拼屏幕的数量，其实违背了一辆轿车应该有的本质。但显然零跑C01随波但却不逐流，这辆“新能源轿车价值旗舰”不仅在三电系统上不落人后，好比零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km，而纯电车型的最远续航更高达625km，而且笔者认为零跑C01在“舒适性”上的诠释，更是同级对手所无法企及的优势。
毕竟从车身尺寸上，零跑C01轴距为2930mm，配合5050mm的车长，妥妥的C级轿车水准，所以就赋予了车内相当大的发挥空间，好比进入车内后，你就会被一体式舒适座椅所打动，采用人体工程学设计，悬浮宽体头枕设计让头部支撑更舒适，久坐更轻松。不止于此，新增前排座椅6种按摩模式，拥有SPA级别8点按摩功能，包括泰式按压、中式推拿、日式指压等，还支持6种模式+“低中高”3挡力度调整，不用去推拿馆就能享受专业技师的massage，轻松缓解驾驶疲劳，让你甩开疲劳，轻松自驾。
而标配Leapmotor OS智能座舱所打造智能座舱领先水准，更增加了功能使用上的便利，包含人脸识别启动及专属ID账户自适应配置系统、在线导航系统、小憩模式等；舒适配置方面，也能看到前门夹层静音玻璃、主驾座椅记忆&迎宾功能、前排座椅加热、后排多功能控制屏、外后视镜镜片电动调节带加热等丰富配置。
至于豪华轿车所不可缺少的静谧性，零跑C01也能在任何环境下保持静谧，让你的通话更加顺畅。盖因零跑C01采用了一系列先进的噪音控制技术，配备了专业的隔音材料，车身上布置了32块膨胀胶块，分别位于A、B、C柱的上下位置以及门槛边梁上。这种设计使得车身的气密性能够控制在20 SCFM以下（125MPa），大大提升了车内的气密性水平，为整车的隔声效果奠定了基础。即使在崎岖不平的道路上行驶，也不会被行驶过程中的异响所打扰。其次，零跑C01采用双层隔音玻璃，左右前排窗户分别装配了5.96mm的隔音玻璃和4.96mm的普通钢化玻璃。通过对比发现，装配隔音玻璃一侧的外耳噪声较装配普通钢化玻璃一侧的噪声语音更加清晰，外耳噪声声压也得到了优化。因此，5.96mm的双层隔音玻璃比4.96mm的普通钢化玻璃更有效地隔绝了车外噪音，关上车窗后车内将会是一个安静的空间。
零跑C01还配备了先进的悬挂系统和减震器，能够有效降低车身的颠簸感，保持稳定平顺的行驶状态。这不仅能够提高乘坐的舒适性，还能够减少车内产生的噪音。另外，零跑C01先进的电动驱动技术相比传统燃油车，驱动系统更加安静。即使在启动和运行过程中，也不会产生刺耳的引擎声，保持了车内的静谧环境。所以零跑C01专为车辆量身定制的12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，得益于阿嘉米斯专业调校，就能配合如此全面优化的NVH表现，打造沉浸式座舱体验。
不过，最令笔者料想不到的还有零跑C01的车身扭转刚度，采用CTC技术，将电池、底盘和下车身进行集成设计，车身扭转刚度提升25%，达到33897Nm/deg，达到同级车型领先水平。而这也是提升车辆舒适性的一个关键，因为车身扭转刚度是车身抵抗扭转变形的能力，当车身扭转刚度较低时，汽车行驶过程中容易出现部件之间的相互摩擦碰撞，引起异响，从而影响汽车的舒适性。而零跑C01在经过多轮风洞试验后，对前门、水切、后视镜、门把手、三角区钣金等15项位置进行了动态密封提升，使得高速行驶时车内语音清晰度提升8%，达到行业领先水平。同时，车辆的密封升级调校也经过了多轮测试，确保在行车过程中不会产生异响和风噪。能看出在提升车身扭转刚度和降低噪音方面，零跑C01做了很多工作。
写在文后：
13.69万元起，就可以把零跑C01开回家，这件事可能几年前不敢想的，但因为2024年的车市更升华了价格战，所以让用户成为最大的赢家。而在过往，零跑C01给人的记忆点，可能在于智能以及三电系统上的优势，但借由今天的这篇文章，相信你也更深刻感受到零跑C01的另一面优势体现，那就是舒适性。那就心动不如马上行动，成为零跑C01的车主相信不会让你失望。
