宋PLUS作为比亚迪海洋网中的当红车型，上市3年时间总销量就突破了80万辆，是中国新能源车型中最快达到80万销量的SUV产品。而且在2023年以42万的成绩荣获紧凑型SUV年度销冠、15-20万级SUV年度销冠及中国品牌SUV年度销冠等多项冠军。
日前，比亚迪宋PLUS荣耀版正式上市，搭载DM-i插混系统的版本售价12.98-16.98万元，纯电版本售价14.98-18.98万元，用比燃油车还低的价格就能买到冠军产品，响应了比亚迪“电比油低”的战略。
新车变化点
通过对用户出行半径、用车习惯洞察，宋PLUS DM-i(图片|配置|询价)荣耀版加推71KM豪华型，售价来到12万级，降低了紧凑型新能源SUV的购车门槛，让消费者能够以更低的成本拥有冠军品质，同时在配置上，宋PLUS DM-i荣耀版全系标配12.3英寸全液晶仪表、手机NFC数字钥匙、六安全气囊、18kW直流快充等高价值配置，为消费者带来更便捷的出行体验，进一步增强了宋PLUS车系竞争力。宋PLUS冠军版出色的外观以及内饰设计是它成功的因素之一，所以宋PLUS荣耀版在外观与内饰上并没有明显的变化。
宋PLUS DM-i荣耀版主要变化在于增加了71KM续航的版本，降低了购车门槛，让消费者能够以更低的成本拥有心仪车型。现一共提供三个版本，分别为71KM、110KM以及150KM，小城通勤距离短可选71KM版本，大城市通勤可选110KM版本，150KM版本驾乘体验则更优秀。
宋PLUS EV(图片|配置|询价)荣耀版保留了此前的动力配置，分别为520KM以及605KM，以比亚迪出色的能效表现来看，520KM的版本即可满足一周的通勤使用。
宋PLUS DM-i荣耀版推荐车型--14.98万元 110KM旗舰PLUS
宋PLUS DM-i荣耀版的入门车型--71KM 豪华型延续了比亚迪一如既往的高配水准，外观上各个版本没有明显的区隔，入门及配备19英寸轮圈，而在其它配置方面，皮质座椅、全景天窗、双层隔音玻璃等彰显高级的配置也一样都没有落下，各种基础的安全配置以及便利性配置都完备，可以说入门即合资中高配。
110KM 旗舰型与71KM 豪华型价差为1万元，这个价格区别主要是电池容量的不同，从12.9kW·h提升至18.3kW·h，此外配置上增加了360°全景影像，从两个入门版车型的差异来看，更显得71KM 豪华型值得选择。
110KM旗舰PLUS与110KM旗舰型的差价为1万元，相比之下增加了L2级驾驶辅助系统，而且前排的舒适性也有明显的提升，参考其16.98万元的售价，在这个价格下，无论是燃油产品或是新能源产品，能与它一较高下的产品几乎没有，所以这个版本是我最为推荐的版本。
150KM 旗舰PLUS相比110KM 旗舰PLUS除了在续航、对外放电功率等性能方面上有区别以外，它还加入了FSD频率可变阻尼减振器，能带来更舒适的驾乘体验，而且搭载了更完整的L2级驾驶辅助功能，而价格对比110KM旗舰PLUS仅为1万元，可以说提升是比较显著的。
顶配的150KM旗舰PLUS 5G相比150KM旗舰PLUS贵了1万元，主要体现在加入了APA自动泊车、带5G功能的15.6英寸旋转Pad以及燕飞利仕品牌音响，在我看来更像是锦上添花而已。
宋PLUS EV荣耀版推荐车型--15.98万元 520KM 尊贵型
对于纯电SUV而言，电池的大小决定了它的售价，宋PLUS EV荣耀版的电池容量达到了71.8kW·h，在同级别还是50-60kW·h的表现里已经是给的比较多的车型了，在这样的背景下，宋PLUS EV荣耀版还能拿出14.98万元的诚意价，而且给到了这么多的配置，已经是相当厚道了。
520KM尊贵型比520KM豪华型贵了1万元，加入了双层隔音玻璃、全景影像、电动尾门等实打实可以提升驾驶便利性和品质的配置，我认为是相当划算的。
520KM旗舰型相比于520KM尊贵型的提升就多了很多，首先是整体的舒适度提升更明显，加入了座椅通风和加热，座舱内的氛围感也更优秀，还配备了功能非常齐全的L2级驾驶辅助功能，对于家庭用户而言，选择这个版本确实不错，但如果对于日常通勤而言，这个版本的性价比就不算特别突出。
至于顶配的605KM 旗舰PLUS，电池容量增加了16kW·h，续航提升了100km，对于有充电条件的用户而言，这2万元的价差我认为可以省去，当然，顶配也有好处，搭载了15.6英寸的智能Pad，还支持5G功能，使用体验来说肯定会比12.8英寸的Pad更好。
写在最后：
这次宋PLUS荣耀版的上市，我认为是在推动整个中国汽车市场往新能源方向的进化，前两年，比亚迪是用技术换销量、换市场，直至去年年底，比亚迪完成了300万销量的蜕变，整体规模起来以后，降低了造车成本，而这些让利也最终可以返还给消费者，让消费者可以用更实惠的价格买到更好的产品。
