最近火热的车市降价潮，已经从新能源领域烧到了整个汽车市场，无论新能源、燃油车，新势力还是老牌子，全都加入了这场价格大战。而早在今年开年之前，各大主机厂们的产品力竞争就已经趋于白热。尤其是之前一直态度保守的合资阵营，开始对着纯电领域发力狂奔，推出一款又一款特别能打的车型。典型比如上汽通用旗下的别克E5(图片|配置|询价)，年初又新上市两款车型，增配不调价的同时，追加了全系免费终身质保的车主权益，而中高配车型还普遍下调将近3万元，吸引力更上一层楼。
别克E5
最低售价：16.59万起
最高降价：0.40万
图片
参数配置
询底价
懂车分4.03
懂车实测空间·性能等
车友圈2.10万 车友热议
二手车16.88万起 | 2 辆
途观L
最低售价：12.78万起
最高降价：7.80万
图片
参数配置
询底价
懂车分3.83
懂车实测空间·性能等
车友圈33万 车友热议
二手车8.18万起 | 966 辆
别克E5如此开卷的原因，当然是因为在同级市场的竞争实在过于残酷激烈。在纯电领域，比亚迪的宋PLUS EV(图片|配置|询价)的影响力和销量都很给力。不说遥遥领先，至少也是杀气满满。传统燃油车里面还有大众的途观L(图片|配置|询价)这个市占率出挑多年的优秀代表。大家瞄准的都是家用SUV市场，同样抢占着20来万的价格区间。打破头的局面下，对于消费者而言，这三款车型对比，应该如何选择呢？
遇事不决，化繁为简。家用车无非是同价位下的空间、配置、安全三方博弈取舍。我们就在这儿为大家做一个简单横评。
空间对比，别克E5大了一圈
无论家里有多少人、用车场景怎样，我们买车总希望尽量选大一点的、能装一点，在空间尺寸上留足余量。而空间方面，三款车虽然价格区间接近，但却差异显著。
很多人乍一看别克E5的16.99万的起售价，以为是台紧凑级SUV。其实这是台不折扣的大块头，长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距更是同级罕见的2954mm，已经达到了中大型SUV水准。比亚迪宋PLUS EV轴距2675mm，途观L轴距也不过2791mm。
乘坐的舒适性方面，别克E5前排则配备带侧向耳片支撑的宽体悬浮头枕，再加上通风和加热功能，提升乘坐体验。后排腿部空间则达到了1030mm，也是这个级别里唯一能够把后排做到“超米级”表现的车。体感宽阔舒展，坐垫宽大厚实，乘坐非常舒服。此外，别克E5搭载了带电动遮阳帘的全景天窗，1.32平米的开阔面积确保车内采光。双层复式的后尾厢容积为502L，可以轻松安置6个大尺寸旅行箱。后排座椅放倒后，空间更可扩展至1658L，而且后备箱盖板下方还配置了丰富的隐藏储物空间，与上层的空间配合，大小件分层存放，双层复式的后尾厢布局，很适合全家老小出门玩的载物诉求。
宋PLUS EV吃亏在了自己紧凑级SUV的定位。三围4785/1890/1660mm，轴距2765mm，在先天硬件条件方面比别克E5小了一圈。不过后排空间在同级车型还算不错，身高175厘米的成年男子入座绝不成问题，头部和腿部空间还有拳级空余。同时宋PLUS EV后排座椅支持靠背调节，一定程度上减轻了纵向空间不足带来的压抑感。尤其长途出行时候，感受会更舒适一点。装载能力上表现比较规矩，安置4个大尺寸行李箱是绰绰有余的。但没有像E5那样的隐藏拓展空间。
途观L空间和宋PLUS EV差不多，车长相比宋PLUS EV略短，轴距相比宋PLUS EV略长，后排乘坐空间也算不错，2791mm的轴距让腿部空间得到保证，而且后排座椅舒适性很不错，配合较好的车高表现，后排头部空间很充沛，加上大天窗的加持，大高个入座后排也不太会有压抑感。
智能配置对比，燃油车的落后有目共睹
被新势力“洗脑”多年后，现在再也没有消费者会说自己在车上只要有手机连接就够用了。大屏也许不是人人都爱，但清晰好用不辣眼睛的中控、流畅迅速的语音响应和停车等待时丰富的娱乐功能，没有人会拒绝。
别克E5搭载了全新的VCS智能座舱，车内的科技观感称得上改头换面，完全没有一丝“合资味儿”，却又保留了一贯的人机交互实用性。硬件方面，别克E5全系搭载了一个30吋的超大屏幕，视觉冲击力强悍，视野宽阔。6K大屏画面细腻，方便操作，像素密度已经能够和手机屏幕相媲美，切换界面的时候也不需频率翻页。大屏内置高通8155芯片以及5G通讯技术。在功能性层面，别克E5除了语音控制、远程控制、导航音乐等常规功能，还能实现包括唱歌、打牌等更丰富的在线娱乐功能。整套车机最大亮点在于，车内所有功能都可以通过语音指令唤醒，实测响应速度极快，仅需0.3秒，几乎是话音刚落，系统就开始执行命令，可以体验飞一般的流畅和速度。此外，驾驶舱前方还拥有12.6吋的HUD抬头显示系统，实际驾驶中不必低头，就可以对速度、电量等了如指掌。无线CarPlay以及无线手机充电也都有配置，是能够让车主在车内享受到清清爽爽的“无线”体验的。
宋PLUS EV作为火热的自主头牌，确实在智能化的软硬件表现上可圈可点。硬件方面配置了12.8吋自适应旋转悬浮Pad（顶配15.6吋），并全系搭载12.3吋全液晶屏仪表，内置DiLink系统，支持K歌、在线导航、多媒体、音乐等功能，此外UI设计、智能语音都做了升级。语音控制可以实现导航、出行或天气信息查询、娱乐点歌等功能，响应速度一般但好在功能齐全，也能做到所见皆可说的水准。可能与近几年花哨的新势力产品相比略显平凡一些，但胜在务实好用，对于居家用车来说刚刚好。
途观L在这一部分实在无甚可说。全系搭载了12吋中控屏，设计界面好用耐看，而且尺寸也不算落伍。只是大众系的车机可用功能以及体验都相对一般，消费者也已经心里有数了。
安全性配置，宋PLUS EV垫底
把安全放最后说，是因为虽然它很重要，但往往我们选车时更容易被空间、配置、颜值这些外在所左右，轻易不太会深究安全性能。可对家用车而言，极端场景下的保命系数关乎全家的安全。所以有必要为大家深扒一下每台车的底子究竟如何。
别克E5 最低售价：16.59万起 最高降价：0.40万 图片 参数配置 询底价 懂车分4.03 懂车实测空间·性能等 车友圈2.10万 车友热议 二手车16.88万起 | 2 辆别克E5出自奥特能纯电平台架构，就是那个烧掉了700亿研发经费的纯电平台。在车身安全性方面体现了通用汽车的前瞻思维，整体采用了笼型架构，座位下面是70%高强度和超高强度钢组成的“六横七纵”井字形防护框架，构成保护驾驶舱的钢筋铁骨。可能是被友商们的自燃门撞车起火门搞怕了，E5在电池里还额外塞了150片最高可承受1000℃高温的隔热气凝胶，并靠着wBMS无线电池管理系统，优化掉了90%的内部线束管路。降低短路和线束老化带来的隐患。
安全配置方面，全系标配6个安全气囊、主动刹车，全系标配L2级别的驾驶辅助，包括车道偏离预警、前/后方碰撞预警、倒车车侧预警，还全系配置前后雷达、全速自适应巡航、并线辅助、自适应远近灯等实用配置。即便最低配，已经可以超越很多车的中高配，大幅度提升用车安全。
宋PLUS EV在安全方面同样达到了较高标准。车身结构方面，大面积使用高强度和超高强度钢，保证车身牢固可靠。在安全配置方面，宋PLUS EV高配车型相当不错，可惜入门低配车型表现一般，非常重要的车道偏离预警和主动刹车空缺，前方碰撞预警/后方碰撞预警/倒车车侧预警、并线辅助也没有，仅搭载了基础的安全气囊、倒车雷达、倒车影像、胎压显示等配置。当然如果选择高配或者顶配车型，这些安全配置其实都有。
途观L 最低售价：12.78万起 最高降价：7.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈33万 车友热议 二手车8.18万起 | 966 辆2024款途观L在安全方面口碑不错，车架结构的支撑性安全性也很不错，同时在安全配置方面也算可圈可点，虽然没有别克E5那么丰富全面，该有的配置基本也有，尤其是低配车型也给到了主动刹车和前方碰撞预警以及自适应巡航，明显超过了宋PLUS EV。最重要的是，作为燃油车的它，动力总成和车体结构的安全技术成熟度是很高的。对于被各大电车主机厂发明的新概念砸晕的消费者们来说，这份成熟燃油车型熟悉的味道，也能带来多一丝的安全感。
整体评价
简单总结三款车型的表现，别克E5作为一款合资新能源车，空间方面明显超过其它两款车型，智能化优势相对突出，安全配置也更加全面，更加完善。宋PLUS作为销量担当，综合竞争力不错，不过限于级别，空间相对略小，低配车型智能配置一般，同时安全配置减配缩水。途观L作为三款唯一燃油车，品牌影响力知名度不错，空间表现一般，智能配置和安全配置则是中规中矩，整体智能化略显保守。
言及至此，三款车型的长短其实相当分明了。大家说说20万的价格，你们会如何选择？
