早些年提到豪华中型SUV，主打运动风格的宝马X3是个不错的选择，“蓝天白云标”吸引了很多车主。不过进入新能源时代，消费者除了追求品牌之余，还更关注一台车的设计感、智能化、空间性能等方面的表现，简单总结就是——体验感。而在30万级别市场中，有一款新能源车靠着出色的产品力和性价比，成为了宝马X3有力竞争者，它就是——蔚来ES6。
从品牌影响力来看，蔚来和宝马一样，属于新能源领域的高端品牌，2024年8月30日，蔚来6系列(蔚来ES6+蔚来EC6)达成了30万台交付，包揽30万以上⾼端纯电冠亚军，蔚来ES6成为⾼端纯电销冠，甚至从5月的上险数据中可以发现，蔚来ES6已在北京、上海、广州等一二线城市销量，已经领先BBA中型SUV了。
不过，在本届成都车展，新款宝马X3正式亮相，产品力同样有了提升。那么，蔚来ES6和全新宝马X3对比，谁的产品力更强，更值得入手呢?
新款宝马X3造型有了很大的变化，车头进气格栅尺寸变大，中间采用交叉状的平直线条勾勒，搭配周边镀铬饰条，提升了车头高级感。车头两侧搭载天使眼大灯，内部采用双L灯带造型，集成远近光灯，点亮后辨识度高，前脸两侧獠牙式的造型，极具攻击性。蔚来ES6的造型符合新能源车的主流设计，封闭式前脸造型比较大气，车头采用柔和的线条勾勒，两侧配备分体式LED大灯组，上方灯带细长，下方灯组比较宽大，前脸底部则采用梯形进气口设计，顶部配备“瞭望塔式”激光雷达，整体看上去时尚动感。
值得一提的是，虽然全新宝马X3的“天使眼大灯”功能丰富，但蔚来ES6的灯光功能更多——蔚来ES6标配ADB智能多光束大灯，不仅感知更精准，还能和激光雷达、摄像头进行联动，面对一些极端天气可以自动切换灯光效果;如果晚间行车，路上有车辆和行人，这款ADB大灯可以精准识别，并对外界行人进行高亮梯形，遇到弯路随动转向，提升夜间行车安全性;此外，就连ADB大灯还支持升级功能，后续拓展能力很强。
全新宝马X3侧面造型饱满，腰线采用贯穿式处理，拉伸整车视觉长度，侧裙处的折线则比较犀利。车窗周边配备银色镀铬饰条提升高级感，五辐式轮毂搭配隆起的轮眉，凸显出运动气息。而且从后门明显可以看出新车轴距加长了。
蔚来ES6的侧面前卫时尚，车身采用流畅的线条勾勒，底部则采用多层次设计，光影下效果明暗交错，是很时尚的。车窗周边采用黑化处理，营造出悬浮车顶既视感，20英寸多幅式轮毂造型运动感很强，轮眉采用黑色饰板包裹。此外，隐藏式门把手没有缺席，整车符合空气动力学的设计，也让这款车风阻系数仅为0.25Cd。
全新宝马X3尾部变化较大，采用凌厉的线条勾勒，顶部高位刹车灯区域采用类似尾翼的设计，两侧采用全新箭羽型尾灯，边缘采用黑化处理，后包围的造型则比较犀利，扩散器的造型提升运动气息。
蔚来ES6的尾部采用上窄下宽的设计，中间配备透镜式贯穿尾灯组，内部灯组细节处理精致，点亮后极具未来感。后包围造型简洁大方，配备横幅式镀铬条，拉伸尾部视觉宽度，较高的离地间隙也能保证通过性。
从外观风格来看，全新宝马X3的造型主打运动风格，而蔚来ES6则比较优雅大气，因为每个人的审美不同，所以可以根据自己的喜好选择。而从尺寸方面来看，全新宝马X3这次亮相的是长轴版车型，长宽高为4865*1920*1664mm，轴距为2975mm，而蔚来ES6长宽高为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm，全新宝马X3在长度和轴距有优势，而蔚来ES6在宽度和高度有优势，数据比拼算是“针尖对麦芒”。
内饰方面，全新宝马X3同样有所升级，中控台搭载一款双联屏，周边采用金属饰条勾勒，加上大面积皮质材质包裹，档次感是比较强的。手机无线充电面板尺寸宽大，上方多线条设计也极具个性，周边配备镀铬饰板勾勒，后方则配备水晶旋钮控制键和基础物理按键，质感是很强的。
而蔚来ES6中控台采用极简设计语言，取消大量物理按键，中间配备竖状大尺寸液晶屏，上方的NOMI是很可爱的。隐藏式空调出风口采用贯穿式设计，加上多层次的饰板铺陈，立体感很强。操控区则配备无线充电面板和杯架等，换挡机构造型是比较有个性的。
而在智能化方面，算是来到了蔚来ES6的“主场”了。全新宝马X3车机系统支持苹果 Careplay、百度Carlife等基础功能，只能说比较实用，但是在娱乐化功能上有所欠缺。
而蔚来ES6打造了一套“智能座舱——10.2英寸LED仪表屏、12.8英寸中控屏，就连后排都配备6.6英寸多功能控制屏，能够照顾到车内每位乘客的使用感受。而整车搭载更新后的 Banyan 3.0.0，依托于8295芯片，不管是操作流畅度还是功能丰富度都有优势。而在音响方面，全新宝马X3标配6扬声器音响系统和100W功率， 可选765W15扬声器哈曼卡顿环绕⾳响系统，而蔚来ES6标配23扬声器杜比全景声，视听效果更出色，甚至还支持游戏手柄连接、AR/VR车内娱乐体验等，体验感更好。
在人机交互方面，全新宝马X3只支持基础的语音控制功能，并不具备拓展思考的能力。而蔚来自主研发的NOMI人工智能系统，支持四音区识别、可见即可说、语音连续识别等功能，NOMI不仅有丰富的表情，还能帮你定制出行攻略、写文案报告，而且有了NOMIGPT上车，更懂你的需求。除此之外，整车还配备256色氛围灯、香氛系统、主副驾标配20向调节、后排靠背支持调节，加热、记忆、舒缓模式都没有缺席，体验感是很小资的。
动力方面， 全新宝马X3搭载2.0T发动机，最大功率258马力，匹配8挡手自一体变速箱，延续德系操控品质，驾驶感是比较出色的。不过，全新宝马X3毕竟是一台燃油车，和蔚来ES6这台新能源车比性能，的确不占优势。蔚来ES6全系标配双电机，零百加速4秒级，变道、超车信心更足，甚至作为一台SUV车型，它的麋鹿测试成绩超越帕拉梅拉，达到84.1km/h，配合CDC动态悬架阻尼控制，ACC智能底盘控制器，前后多连杆独立悬架组合，不仅有驾驶体验感，还能保证驾乘舒适性。
而随着banyan3.0.0的全量推送，蔚来ES6升级为4D全域舒适领航，在复杂的路况中，能提前预知路面的坑洼，在到达相应路面的时候把悬架适当调硬调软，不仅能保证驾驶体验感，也能提升驾驶安全。
而现在买车很多人都注重“智驾”能力，全新宝马X3斤支持基础的L2级智能驾驶辅助功能，和蔚来ES6的智驾能力差距是比较大的。蔚来ES6在硬件上就配备33个感知元件，标配4颗英伟达Orin芯片，算力1016TOPs，算力可以保证未来10年的使用。而有了硬件支持，宝马X3有的它也有，除了标配25项驾驶辅助功能，还支持全域领航辅助，覆盖全国高速和城市快速路、城区覆盖726座城市，基本可以覆盖中国99%的地级市和县市。
在用车方式上，蔚来主打“换电模式”，搭载超1000km续航的半固态电池，而且消费者在购买时还可以选择75kwh/100kwh2个版本，如果需要长途自驾，还是以在换电站更换150kwh的半固态电池，能够缓解里程焦虑。值得一提的是，目前蔚来ES6拥有2480座换电站，这个数字还在不断增加，车主抵达换电站，人不下车、一键换电，只需要3分钟就又可以满电出发了，甚至有时候比加油更方便。
总结：通过简单对比可以发现，蔚来ES6对于“豪华”的理解一点不输宝马，这两台车的产品力都很出色，不过面对年轻化群体，蔚来ES6在空间、性能、智能化等方面都有一定的优势。此外，蔚来ES6还提供BaaS租电方案，指导价直接减7万，还能省下购置税，降低购车门槛，缓解购车压力，这点还是很吸引人的。
