继丰田、大众之后，全球汽车市场“累计1亿辆”俱乐部迎来了第三位成员。
9月30日，现代汽车在蔚山工厂举行100,000,001辆汽车下线仪式，即是为了答谢客户对现代汽车坚定不移的支持与信任，也展示了以过去的成就为基石、再进一步的承诺。
可以说，现代汽车从0到1亿辆的“遥遥领先”，既不是靠嘴炮吹出来的，也不是PPT上画出来的，而是得益于产品、服务、技术、品质的长期主义，在用户的选择与支持下，一步一个脚印走出来的。
仪式上，现代汽车CEO张在勋表示：“勇于接受挑战，不断追求创新，使我们实现了快速增长，并且将使我们能够‘更进一步’，向着改变汽车行业游戏规则的下一个1亿辆目标迈进。”
企稳、转型、坚定目标……站在汽车行业变革的十字路口，现代汽车正行以致远。
踏入“亿辆”俱乐部，现代续写不败传奇
从0到1再到1亿辆，现代汽车仅用57年。
20世纪60年代，随着经济开发五年计划和汽车工业保护护法的实施，韩国采用了与国外企业合作关系，空运零部件生产汽车。
因此，经营一家汽车维修店，掌握汽车的结构和机械原理的郑周永，经过与美国福特（FORD）的合作协商，于1967年12月成立了现代汽车。
在成立仅仅一年后的1968年11月，现代汽车在蔚山工厂生产第一辆车——科提那（Cortina）。
然而，由于资本金缴纳被推迟，加上福特不同意主要零部件本土化生产，受限于组装模式，现代汽车在会长郑周永的决断下决定开发独立车型。“独立”约3年后的1975年，现代汽车首款独立车型——PONY正式上市，彼时，现代汽车成立不到10年。而，PONY让让汽车开始在大众中普及开来。
1983年，现代汽车推出第二款独立车型——STELLAR，85年索纳塔（SONATA）上市，86年“GRANEDR”诞生……借着这股势头，现代汽车在“独立”十余年后的1986年，生产总量突破100万辆。
10年后，产量达到1000万辆，此后，现代汽车攻击性地增加了海外生产工厂，图尔基耶工厂、印度工厂、美国阿拉巴马工厂、捷克工厂、巴西工厂、印度尼西亚工厂相继竣工投产，开始了海外市场的征程，并推出高端品牌捷尼赛思、高性能N品牌，成立现代汽车研发的产房南阳研究所。
基于此，现代汽车创记录周期逐渐缩短，2013年突破5000万辆,2019年达到8000万辆，2020年超9000万辆，两年后，现代汽车正式踏入“亿辆俱乐部”。
踏入新汽车时代，现代汽车向电动化方向发力。2023年，现代汽车投资2万亿韩元（约15.1亿美元）在蔚山工厂旁建设一座电动汽车专用工厂，通过现代汽车集团新加坡创新中心开发的新制造平台运营，专门从事电动汽车（EV）生产，其目标为2026年开始生产20万辆汽车，是现代集团兑现电动化转型诺言的开端。
日前，现代集团公布了全新的中长期战略“Hyundai Way”，计划未来10年内平均每年投资超过12万亿韩元（约632.4亿元），提升电动汽车和混合动力汽车的竞争力，实现向氢能社会的快速转型。
而，仪式上，现代集团向客户交付的第100,000,001辆汽车，正是IONIQ 5。现代汽车韩国国内生产兼首席安全官Dong Seock Lee社长表示“这一荣耀时刻，只是现代汽车迈向未来电动化时代的第一步，现代汽车还将引领电动化时代的到来。”
1200万/1亿，北京现代助力书写“后1亿辆”新篇章
作为中国加入世贸后，第一家进入中国市场的合资企业，北京现代早在2002年，便已敲响中国汽车市场的大门，1990年北京亚运会筹备期间，400多辆现代Excel和索纳塔，被赠与北京亚组会，开启现代与中国结缘的新篇章。
进入中国市场之初，北京现代在美德日等合资前辈已站稳脚跟的背景下，“从当年签约、建厂、投产”，到2013-2016年连续四年稳坐“年销百万辆俱乐部”钓鱼台，创下业内惊叹的“现代速度”。
2018年产销累计突破1000万辆，彼时，北京现代成立仅16年，去年年底，北京现代继上汽大众、一汽大众、东风日产、上汽通用别克之后，成为第五个迈入“1200万辆俱乐部”的合资品牌。
无疑，在现代汽车“57年1亿辆”的成绩单上，北京现代“21年1200万辆”的贡献是举足轻重的。
去年年底，北京现代制定了“2025向新计划”，提出了“在中国，为全球”的全新战略，并专门成立了中国战略事业部，北京现代在现代汽车全球的战略地位提升到更高级别。
作为“2025向新计划”的开局之年，北京现代于今年推出了多款新车。3月，第十一代索纳塔正式上市，至此，合资B级车正式迈入14万级；8月成都车展，第五代胜达登陆市场，它承载着胜达系列全球超570万用户的信赖，瞄准中国市场新的“户外轻野”出行需求，开辟了全新赛道。
随着第十一代索纳塔、第五代胜达以及更多产品优秀产品的导入，北京现代迎来更多的发展机遇，迈入下一个高速发展新赛道。
决定未来高度的，是现在努力的厚度，从连续两年蝉联全球销量TOP3，到连续13年实现品牌价值的上升，再到2024年第一季度营业利润率居全球第一，这一串串成就，是现代汽车以用户为中心，以产品为灵魂……是坚持长期主义的结果。
作为现代汽车的重要载体，北京现代将依托现代汽车的全球实力，不断加强本土化建设与海外市场开拓，持续推动“在中国，为全球”战略落地，力求在未来20年错综复杂的市场中脱颖而出，为现代汽车下一个“小目标”添砖加瓦。
