现在是暑假期间,我们发现出门旅行的人挺多的,前几天回了一趟老家,高速上的车流量明显增多,其中除了家用汽车占比大以外,越野车的占比也不小,其实原因挺简单的,越野车拥有排量大、通过性高、承载能力强等特点,因此各大车企也相继推出自家的新品换代车型。
上周,我们利用放假的时间,去试驾了一些越野车型,发现其中的丰田普拉多(图片|配置|询价)关注度不错,定位于中大型SUV,目前2024款一共推出4款车型,指导价区间为45.98万~54.98万,提供5座和6座布局,全系标配2.4T油电混合动力,车身长度超4.9米,今天我们一起与大家进行分享,来看看表现怎么样?
我们以其中的2024款 2.4T 双擎 全能TX版 5座为例(指导价51.98万),一起从整体设计理念、内饰用料、空间表现、安全配置以及动力体验等角度分析,是否值得拥有?
外观设计
这台车采用家族式最新的设计理念,呈现出方盒子造型,散发着年轻运动气息,前脸采用矩形进气格栅设计,内部中网做了熏黑式处理,中间是英文字母标识,身份感不错,两侧大灯组类似于复古设计,起到了点睛的作用,下部的前保险杠凸起,整个前脸我觉得挺激进的,看上去粗狂一些。
大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
从车身侧面来看,方盒子造型明显一些,加入的线条比较多,两侧轮眉凸起,散发着运动气息,还有配备了多幅式的铝合金轮毂,尾部造型饱满平整,采用镶嵌式尾灯组设计,远远看上去类似于分段样式,与高位刹车灯之间形成三角形,夜间点亮辨识度不错。
配备的是18英寸的铝合金轮毂,原厂轮胎品牌是邓禄普,在试驾体验的时候,我们行驶至80km/h的时候刹车,我觉得轮胎抓地力明显,没有打滑情况。
内饰设计
内饰整体布局挺宽敞的,使用黑色进行搭配,可以看得出来加入的光亮材质比较多,摸起来柔软亲肤,还有空调出风口是圆形的,边缘使用银色镀铬亮条进行装饰,我觉得挺精致的,中控屏幕下方的物理按键控制空调风向、自动空调和玻璃加热的,按压时阻尼感明显。
方向盘是真皮的,支持上下+前后调节功能。
车机部分,搭配了7英寸的仪表盘+12.3英寸的中控屏幕,拥有当下主流的功能,比如车联网、语音交互、OTA升级、声纹识别、应用商店等功能,扬声器一共有10个。
在试驾车上我们综合体验以后,给我的感觉是用起来还不错,首先中控屏幕左边有两排触控都是车辆控制,比如主界面、地图导航、音乐、音量加减、静音等功能,屏幕由上往下拉,可以打开蓝牙、热点、熄屏、功能介绍、勿扰模式、屏幕亮度等,这个快捷界面和手机设计有点相似,右边是消息通知栏。
语音交互系统丰富,也可以分区和连续识别,对于车内的大部分功能都能够控制,多指令也是可以识别的,手机互联映射功能可以使用手机上的常用软件,系统在线应用包括导航、音乐、听书、资讯类等软件,通过搜索使用即可。
安全配置
拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动驻车等配置。
这台车配备的是L2级辅助驾驶系统,我觉得挺丰富的,比如其中的主动和被动安全配置,当发生车轮压线偏离车道、车侧有障碍物、与前车距离太近等情况发生时,系统的触发和执行力明显,360度全景影像打开以后,可以观察车辆周围情况,画质还不错。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为:4925mm、1980mm、1910mm,轴距为2850mm,定位于中大型SUV,座椅布局为2+3。
座椅采用真皮材质,主副驾驶座椅支持电动调节,主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能,第二排座椅支持靠背角度调节功能,前排座椅拥有加热和通风功能,后排座椅也支持40:60比例放倒,后排的座椅纵向比较宽,坐在上面包裹性不错,我的身高为1米80,坐在后排腿部剩余空间还有两拳四指半左右,头部剩余空间还有一拳多,空间表现还是不错的,日常出行不会出现局促的情况。
动力组合
在动力方面,搭载2.4T油电混合动力,发动机最大功率为207千瓦,发动机峰值扭矩为430牛·米,供油方式是混合喷射,搭载的是永磁同步电动机,电动机总功率40千瓦,电动机总扭矩290牛·米,配备的是镍氢电池,传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架,还有全时四驱系统。
我们试驾的时候,从展厅一路到附近的盘山公路,这台车搭载的是2.4T油电混合动力,首先动力调校有冲劲,虽然是一台中大型SUV,无论是中途还是后半段加速,动力储备没有衰减情况,还有在不同速度下,8挡手自一体变速箱配合默契,换挡时感觉不到,我觉得开起来挺平顺的,在盘山公里有一段不好走斜坡角度比较大,我们打开低速四驱系统,我觉得通过性明显。
方向盘的转角与车身移动角度契合,在低速行驶时快打方向盘,感觉挺轻快的,没有那种厚重感,底盘悬架调校整体显得踏实,首先在坎坷路面上车身晃动处理及时,还有对于车辆的侧向支撑明显,车身控制显得平稳有序,综合表现还不错。
总结
作为一台中大型SUV,外观呈现出方盒子造型,散发着年轻运动气息,内饰布局宽敞,车机系统比较丰富,体验感明显,还有L2级辅助驾驶系统和2.4T油电混合动力,我觉得在一定程度上可以降低使用成本,我觉得综合表现还不错,不过作为消费者,选择适合自己的才是最好的,大家觉得呢?欢迎留言讨论!