7月2日，美国电动汽车龙头特斯拉公布第二季度汽车生产交付数据。数据显示，上半年特斯拉全球交付564743辆新车，其中二季度交付254695辆，全球生产563987辆，其中二季度生产258580辆。具体车型来看，上半年Model 3和Model Y交付533857辆，其中二季度交付238533辆，Model S和Model X的交付30886辆，其中二季度交付16162辆。
据特斯拉公司披露，虽然二季度交付量同比增长26.5%，但是环比下滑17.9%。回溯历史，这是特斯拉自2020年以来，首次出现季度交付量环比下滑的情况。此外，特斯拉的交付情况不及预期。据FactSet统计，分析师预计特斯拉第二季度交付量为256,520辆，这一数据已将疫情对特斯拉影响包括在内。不过，特斯拉同时在公告中强调，6月是特斯拉史上产能最高的一个月。此种说法意味着，如果特斯拉生产不受疫情影响，那么特斯拉仍有机会在下一季度的交付量创造新的高度。据了解，特斯拉将在7月25日公布最新季度报。
疫情引发的工厂停产、供应链紧张、物流货运受阻、芯片和汽车零部件短缺，都是造成特斯拉本季度数据走弱的原因，特别是特斯拉上海工厂，长达半月的停产导致特斯拉国内外生产交付受阻。受上海疫情影响，4月特斯拉上海工厂连续停产，至4月19日才恢复生产，当月特斯拉迎来史上“最黑暗”的时刻。据乘联会数据显示，5月特斯拉中国批发销量为32165辆，其中出口22340辆，国内零售9825辆。此外，2022年1-5月特斯拉中国累计销量215851辆。
特斯拉曾在第一季度财报发布会上预计，根据制造能力和其他因素来看，该公司的长期平均年增长率可达50%左右。按照去年总共交付93.6万辆车计算，今年想要实现目标则下半年要实现83.9万辆的交付数据，但过去几个月，在高通胀等因素的影响下，全球经济形势出现了新的衰退迹象，特斯拉不仅需要艰难应对生产和供应链，还在努力摆脱通胀对企业成本带来的影响。
本月中旬，特斯拉上调部分车型在美国和中国的售价，以降低汽车原材料供应以及电池原材料价格上涨对其的影响。与此同时，特斯拉已经启动了全球的裁员计划，其已经关闭加州圣马特奥的一个办公室，该办公室的员工致力于改进特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot，目前逾半数员工已被告知解雇，这是特斯拉在成本上升之际裁员计划的一部分。更早之前，马斯克在电子邮件中表示，特斯拉需要裁员约10%，原因是对经济有一种“超级糟糕的感觉”。
与此同时，由于特斯拉生产交付放缓，多家电动汽车制造商似乎又燃起了斗志。根据统计，各大造车新势力品牌在上半年均实现增长，其中蔚来交付电动车50827辆，创下有史以来最好的交付量，也是自去年12月以来交付量首次超过1万辆。小鹏汽车和理想汽车均创造销量新高，前者交付68985辆，后者交付60403辆。据了解，理想将在8月份开始交付第二款量产车理想L9，小鹏将在9月上市全新旗舰SUV小鹏G9。
此外，传统汽车制造商也希望借机赶超。日前，大众汽车集团CEO迪斯表示，提升量产的问题正在削弱特斯拉的竞争力，大众汽车重申2025年超越特斯拉成为最大的电动汽车生产商的目标。迪斯还表示，“特斯拉是我们最强大的竞争对手，但它的实力正在减弱，马斯克必须同时提高在奥斯汀和格林海德的两家高度复杂的工厂产能，并扩大在上海的生产，但那会消耗消耗他的力量。”
事实也确实如此。为了构建全球汽车生产网络，特斯拉已经在德国柏林和美国得克萨斯州新建工厂，但马斯克上周表示，奥斯汀和格林海德两家工厂的建设和启用烧了“数十亿美元”但“基本没有任何产能”，“这真的是一个巨大的货币熔炉，发出了金钱着火的声音。”
目前，特斯拉只能寄望于上海工厂，其承担着内销外供的重责。6月22日，据路透社等多家媒体报道，特斯拉计划在7月的前两周暂停其上海工厂的大部分生产工作，停产的原因是工厂需进行升级。升级完成后，特斯拉计划在7月底让该工厂的产能达到新的记录，接近每周2.2万辆的目标。不过，特斯拉中国相关负责人并没有承认该消息的真实性。
