又一车企大批裁员、关闭工厂！

电动知家消息，近日，据多家媒体报道，今年9月底前，极星科技（中国）将裁员约30%。截止目前，部分极星总部（上海）员工办理离职手续或选择留在公司，另据内部员工透露：“留在极星，要将社保等统一转到南京。”这也预示着其成立仅仅一年的上海总部或将迁离至南京。同时其成都工厂目前也已关停，生产工作将转至重庆工厂、吉利工厂，大批负责生产、供应链的员工将被裁员。

事实上，这已不是极星汽车第一次裁员。今年一月，极星宣布全球裁员15%时，极星科技中国还信誓旦旦地表示，“此次（全球）裁员不涉及中国市场。没想到这么快就波及中国市场。而去年5月，极星汽车就表示要加强对成本管理的关注，在全球范围内裁员10%约300人，并冻结了招聘工作。

与裁员关闭工厂相比，极星汽车的财务状况恶化更值得关注。地时间7月2日，极星汽车公布了2024年第一季度未经审计的初步财务和运营业绩报告。报告显示，这家汽车制造商的主要财务指标显示出持续恶化的趋势。具体来看，2024年第一季度，极星汽车的交付量比上一年同期下降了40%，只有7200辆。按照这一数据估算，极星汽车在今年第一季度每售出一辆车就会产生超过27万元的亏损。这一数字揭示了公司目前面临的严峻挑战和财务压力。

自两年前从沃尔沃汽车分拆在美股上市后，极星汽车的价值已经损失了近95%。这家问世七年的初创电动汽车公司正濒临退市的危机，而且财务数据表现还在恶化。分析人士指出，极星汽车的亏损可能受多方面因素影响，包括原材料成本上涨、生产成本增加以及销售策略未能有效适应市场需求等。此外，全球汽车行业的竞争日益激烈，新能源汽车市场的快速增长也给传统汽车制造商带来了前所未有的挑战。

据电动知家了解，极星汽车成立于2017年，由吉利和沃尔沃联手打造，定位于豪华纯电高性能汽车品牌，总部位于瑞典哥特堡。成立7年以来，极星汽车已经更换过6任中国区CEO，但依旧没能扭转其在中国市场的颓势。但极星汽车并未放弃中国市场，为了扭转颓势，去年6月，极星汽车宣布将与星纪魅族集团建立面向中国市场的合资企业，即极星科技，全面接手极星在中国市场的业务。

和大裁员相伴的是，几位原沃尔沃高层转战极星。不久前，极星科技宣布，任命范安德为董事会主席。此前，范安德曾任大众汽车集团中国区首席执行官兼总裁、斯柯达汽车首席执行官、沃尔沃汽车董事会成员。在中国，两位沃尔沃中高层空降极星。6月初，吉利汽车集团销售公司副总经理钦培吉调任极星科技，担任首席运营官一职，负责公司销售、渠道发展及市场营销等业务板块。沃尔沃汽车大中华区销售公司公关高级总监贾小卉跳至极星科技，任CMO。

在目前国内新能源汽车激烈竞争中，极星汽车是否还有机会，这在不久的将来或许就有答案。