小米SU7(图片|配置|询价)在3月28日开售，售价21.59万-29.99万，低于个人预测的23万，确实比较惊喜。最大的问题是车型搭配较少，想买四驱只能去买顶配，不知道后期会不会增加更丰富的车型。个人建议，目前买最低配即可。
外观、内饰造型仁者见仁智者见智，配备16.1英寸中控屏+7.1英寸液晶仪表，还支持Carplay，简直iphone用户的最爱。
长续航版
一共三款配置，入门标准版使用的是73.6度的比亚迪弗迪磷酸铁锂电池，续航700km。486V高压平台，15分钟补能350km。最大马力299匹，最大扭矩400N·m，百公里加速5.28s。标配电尾门、无钥匙进入，除此以外全系比极氪007还多方向盘加热、真皮坐椅、前排座椅通风加热按摩、后排座椅加热，这些都是很实用的配置。
超长续航Pro版
Pro版后驱使用的是94.3度的宁德时代磷酸铁锂电池，续航830km。最大马力跟入门版一致，但由于电池重量加重，所以加速时间只有5.7s。跟入门版相差的地方只有20.7度的电池+激光雷达和高算力+小米智驾MAX。
那为什么我这个价格不去买22.99万极氪007的75度电池四驱版，续航少了点只有616km，但多一个前电机加速只要3.8s；又或者是23.99万极氪007的100度电池后驱版，续航870km更多，加速也只要5.4s。
Max版
顶配Max版定价29.99万，属于比较划算的价格，但自古以来顶配都不是销量走量的车型。配备宁德时代101度的三元锂电池，续航800km。搭载871V高压平台，15分钟补能510km。这一点确实不错，同行业里高性能四驱的续航都比较低。双电机最大马力673匹，最大扭矩838N·m，百公里加速2.78s。另外还有空气悬架，舒适度更强。
主动安全方面全系智能驾驶辅助功能都拉满了；被动安全方面，高强度和铝合金占比90.1%，扭转刚度51000N·m/deg。
4.30号前订车送4.6L冰箱、25扬声器音箱、Nappa真皮座椅；Pro版在此基础上多电动尾翼；
不过雷军一直在强调这台车的运动，但只有顶配才有可变悬架以及可变转向比，极氪007在22.99的四驱版上就有这个功能了。
另外小米SU7比较强的地方，除了上面说的标配丰富的配置以外，小米的生态一直都是公认很牛批的。小米SU7支持太多原厂配件，我个人认为最好用的有无线充电手机支架。现在市面上想使用无线充电支架都得外界电源，拖一根线很烦，小米SU7原厂就预留接口就可以避免这样的问题；
除此以外就是后排拓展屏幕，有需要就自行购买加装还是挺方便的。外类似宝马、理想的居中后排娱乐屏虽然面积相对大一些，但是对于司机不是很友好，打开后就无法看车内的后视镜了；而且居中大娱乐屏，对于天窗也有遮挡；家里有二孩坐在后排的话，也能各看各的不纠结。
这个价格应该雷总是真想交朋友打口碑了，毕竟才造车成本不会低。而且雷总也说了，顶配版最开始想卖35万，现在卖30万，那对应的另外两个配置也不会低。应该是看了网上大家的说法，才狠下心降低售价的。
再一个，老板的口碑真的好重要，雷总人真的给人很舒服的感觉，不像李想天天想着整新闻口出狂言让人反感。
另外开售27分钟，小米SU7的大定已经超过50000台。半小时内就完成了一些品牌一年的销量，看来确实起售价低于人们预期了。
