三月下旬，正值花开之际，小编也在北京白河湾试驾了这款全新的hi4大狗，这次hi4大狗带来了一个可城可野更新鲜全新的驾驶体验：
城市里，hi4版本大狗搭载1.5T混动专用发动机，热效率高达41.5%，发动机最大功率123kW， 最大扭矩243N·m ，百公里加速仅需6.3秒，实际测试下来，起步十分轻盈，方向盘跟手，没有拖沓感，其前后双电机结构，车辆的轴荷比接近50:50，充分利用四轮抓地力，使得转向更敏捷，弯道行驶更稳定。深踩油门加速时自动切换四驱模式，提供更大加速避免打滑。
硬件到位的同时，软件也更是配齐了，高速NOH智驾辅助功能包括智慧巡航（HWA高速驾驶辅助）、智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车、智能识别易混分叉路口，这些辅助驾驶系统行驶里程突破4800万公里，MANA学习时长超过62万小时，虚拟驾龄相当于7.5万年，匹配这些电子系统的是22颗探测元件感知能力犹如哨兵时刻守护（12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、4颗百万级像素环视摄像头、1颗ADAS摄像头），无死角覆盖车子周围，高精地图由高德提供，已覆盖国内所有高速路段，让车主智驾无忧。
城市里的驾驶电池驱动也是主要的一种驱动方式，大狗二代的静谧性基本上和电车如出一辙，外观造型经过数百轮次CFD分析优化，通过每个细节的控制，确保低风阻、低风噪，整车采用两道半密封，前门均采用越级声学夹层玻璃，同时底盘利用先进仿真传递路径分析技术，对关键系统及部件进行隔振与避频设计，为用户打造绝佳的驾乘体验。
当然大狗最大的特色就是轻越野能力，搭载Hi4的二狗同时拥有iTVC智能扭矩矢量控制系统，智能分配和动态调节前后轴扭矩输出，提高操稳安全、舒适性，四个车轮同时提供动力，在低附路面即使某个车轮打滑，仍有较强抓地力，避免车辆发生侧滑，新能源7种地形驾驶模式，功能标定更专业，全场景应用更放心。
根据哈弗官方数据，接近角24°、离去角30°，最小离地间隙200mm，这样的设计使二狗Hi4版涉水深度能够达到560mm，能够无压力的穿越各种路况，动力可通过单后轮、交叉轴、单前轴、单后轴滑轮组；徐水试验场，爬坡40%、50%、60%都可爬上去，而坡起可以达到40，根据厂家介绍后需依旧拥有搭载电控机械后锁的版本，让二狗Hi4版的脱困能力进一步提升。
当然如果是短途穿越或者户外露营，对于二狗的空间也是有一定要求，二代大狗长宽高4705*1908*1780mm，轴距2810mm，有着同级最大的乘坐空间，长轴短悬，0.597 轴长比领先同级 ，得房率达到62.6%，同时以实用第一的理念精心设计了35处储物空间，手机、雨伞、手提包、手册等随取随放储物收纳更加便捷。
喜欢露营玩家更是有福了，220V对外放电让哈弗二代大狗Hi4版成为用户的超大移动 电源，最长放电时长可达30多个小时，野外煮水、烧饭统统不在话下，丰富轻越野生活随意拓展。另外有行业领先的50W无线快充，充电速度比市面平均车型15W快3倍以上，露营驱蚊灯设计了5种灯光模式，既能用于照明，也能作为驱蚊工具。磁吸式的设计使得驱蚊灯可以轻松贴附在车辆上，形成驱蚊屏障，让户外露营时远离蚊虫的烦恼。车内还专门设计了驱蚊灯的收纳充电位，使用起来更加方便。
