2023年，中国汽车销量突破3000万辆，达到3009.4万辆，同比增长12%。从盖世汽车统计的数据来看，能够跑赢大盘的车企并不在多数。
比亚迪自然在内。2023年全年，比亚迪累计销量3,024,417辆新车，同比增长61.9%。在这样的体量下仍能够保持这样的增幅，不可不谓优秀。由此，比亚迪也成为少数几家能够达成年度销量目标的车企之一。
奇瑞也是达成2023年度经营目标的车企之一。2023年，奇瑞集团累计销售汽车达到历史性的1,881,316辆，同比增长52.6%，实现了“远超行业增长率”的2023年度经营目标。
吉利汽车集团2023年全年销量达到168.65万辆，同比增长约18%，再创历史新高，也超额完成了“165万辆”这一全年销量目标。
于合资品牌而言，2023年这一年过得可能并不容易。从公布的数据来看，销量“下跌”成为合资车企的主旋律。包括东风本田、广汽丰田、东风日产等在内的合资品牌2023年销量相比2022年同期大多呈现下滑态势，更遑论跑赢大盘。
面对已经到来的2024，从一些车企定下的年销目标便可看出又是一场大战。盖世汽车研究院预计2024年乘用车销量整体上升1.8%。由此，车企在国内的布局还将持续变革，这并不止于市场的扩展，更体现在产品创新和品牌建设上。
盖世汽车推出的《2024中国主流车企布局图》揭秘了国内汽车产业目前的工厂、品牌布局、产量预测等，供行业人士赋能决策，解锁未来趋势。
