[ 原创试驾] 在新能源时代，随着人们对于增程动力的接受与认可，增程式的辆逐渐在新能源型中脱颖而出。而这一现象目前也在逐渐渗透到愈加乘用化与多元化的皮卡领域当中。全球首款增程皮卡――长安猎手在2023广州展上亮相，并于12月分开启预售（预售价格为13.99-21.69万元）。具体它的表现如何呢？今天我们就去试驾一下。
听到“猎手”这个词，大可能就会联想到它的攻击性以及整体造型。虽然新依稀有些长安览拓者的影子，但是其前脸的设计风格还是极具辨识度的，能够呈现出更新颖的效果与张力。
身尺寸方面，它的长宽高分别为：5380/1980/1875mm，轴距3180mm。轮胎方面，采用的是规格为265/60R18的朝阳牌SU318系列轮胎，侧重静音舒适。与匹配的是银黑双色的6辐铝合金轮圈。
户外放电功能相当于一个移动的生活补能电站，像电动摩托、电煮锅、投影仪等，都能够进行补能。除此外，它还具备2.5吨的一个拖拽质，这样来看，新尾部的升级和功能还是很强大的，为满足人们的多样化需求以及丰富皮卡用生活，都提供了很大帮助。
内饰方面，新依旧维持了乘用化的前卫设计风格，并且采用了上深下浅的配色搭配。中控台的联屏设计采用向驾驶员一侧倾斜的设计，其下方为贯穿式的空调出风口。中控台上方还搭配了软性材质，在国内皮卡型中维持了一个较高的水准。
整体座椅的舒适性还是可以的，不过第二排座椅仍有优化的空间，比如说座椅的靠背以及中央扶手的配备。不过后排座椅的靠背可以放倒，并且坐垫也能够上掀，这里还留有一定的储物空间。
该采用一台最大功率为140千瓦的2.0T发动机做为增程器，相比于那些采用1.5T发动机做为增程器的型，大功率的增程器能够提供更加充足的能量输出，并且支持低至8%以下的极限补电。
在整体的试驾过程中，作为一款增程式的型，它的起步加速的表现都非常轻松，相比于那些燃油版皮卡，在行驶感受以及提速方面要好上不少。动力充足、驾驶平顺也是这款增程皮卡的主要特点。另外，官方给出的零百加速数据为7.9秒，也足以看出它在皮卡型中的优异体现。
在NVH方面，纯电模式下行驶的安静程度是燃油皮卡无法比拟的，这也能体现出它的先天优势。当时速超过70km/h后，A柱区域的风噪会逐渐明显起来。即使是增程器介入，它也只是在怠速或这低速行驶时会相对明显一些，而当速度起来后，增程器的噪音会相对减小。
悬架方面，它采用的是前双叉臂式、后多连杆整体桥式的悬架结构。除了相比于采用钢板弹簧后悬架的皮卡，在舒适性方面要更好外，它在整体调校方面也下了一番功夫，从试驾感受来看，它也要比其它采用后多连杆整体桥式的偏乘用版的皮卡型，在滤振的质感方面也要相对舒适一些。
全文总结：
作为全球首款增程皮卡，在功能性方面，长安猎手满足了人们露营、越野等多元化的皮卡用场景，具备分段式开启货箱尾门、全场景户外放电、拖拽质等功能。对于一款增程式皮卡而言，它在动力响应、噪音抑制、行驶质感以及用成本方面，相比燃油版型都有不错的表现。最后就是它的价格表现了，目前它的预售价格为13.99-21.69万元。在如今皮卡领域逐渐乘用化、多元化的时代，增程版皮卡会是一个新的发力点么？那么您又会怎么看呢？欢迎大在评论区留言讨论。（文/图/摄王亮）
