对于传统硬派越野车来说，这突如其来的跨界打击是难以接受的。于是，纷纷推出城市版车型应对。本期要给大家分享的BJ40城市猎人版就是其中的一员。
相比普通版的BJ40，BJ40城市猎人版在设计上进行了很多调整。比如前脸的设计变得更加圆润，采用了无框车门设计。不过一些硬派的元素也得到了保留，比如裸露的外挂式备胎。整个内饰的设计则是向新能源车靠拢，加入了副驾驶娱乐屏，整个中控台屏幕的布局跟理想L系类似。
虽然在表面进行了城市化的修饰，但BJ40城市猎人版的内核还是一款硬派越野车。它依然采用非承载式车身，有着37°的接近角，离去角也高达35°，纵向通过角也达到了27°。同时，它也搭载了电动脚踏，后备箱采用了两段式开启的方式，下面的铁门采用侧开，上面的后风挡采用竖开。
相比普通版，BJ40城市猎人版最大的变化还是在于动力系统。其搭载了经过全新调校的2.0T发动机，账面参数为最大马力245匹，最大扭矩395牛·米，整体的参数很强，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，并匹配分时四驱系统。
由于这台2.0T发动机在低转速的时候扭矩输出不够强，在起步阶段，特别是当起步遇到上坡的时候，它的动力显得很疲软，即便是切换到运动模式，也是没劲儿。所以，遇到城市低速行驶，特别是堵车的时候，开起来还挺费力的。好在它的中后段输出还不错，在高速上加速超车的时候，能够带来明显的推背感。
让人意外的是，它虽然采用非承载式车身，底盘的结构也是前双横臂独立悬架，后多连杆非独立悬架这样的硬核结构，但它的操控灵活性还不错。
由于车身较高，在急刹的时候会有比较明显的点头现象，这也是它不太适合城市驾驶的点。
当然在城市中驾驶它的好处也是显而易见的，很高的车身带来了很高的坐姿，整体的视野很好，有居高临下的感觉。高大的车身也有着更强的气场，别的车轻易不敢在它前面卡位。还有就是较高的底盘配合四驱系统，让它无惧任何的马路牙子。
写在最后
实话说，BJ40城市猎人版作为一款城市用车，并不算合格。特别是在有坦克300城市版这样的优秀选手的情况下。同样的非承载式车身，同样的硬派设计，坦克300就有着更为出色的动力表现和操控性能。
所以，我的观点是BJ40城市猎人版还得再优化一下。
