据国家企业信用信息公示系统显示，12月26日，深圳比亚迪电动汽车投资有限公司发生工商变更，李黔卸任法定代表人、董事长，由张洪接任；原股东宁波梅山保税港区融铭投资管理合伙企业(有限合伙)、深圳市深电能售电有限公司退出，此前两者分别持股35%和5%，变更后新增壳牌（中国）有限公司为股东，持股比例达80%，而比亚迪汽车工业有限公司持股比例由60%降至20%。
深圳比亚迪电动汽车投资有限公司成立于2014年6月，注册资本30000万人民币，经营范围包括新能源电动汽车产业投资；充电桩与充电站投资；城市建设技术开发；电动汽车充电设施的运营及维护等。股权穿透图显示，比亚迪持股比例已由原先的60%变更为20%，目前深圳比亚迪电动汽车投资有限公司由壳牌（中国）有限公司和比亚迪汽车工业有限公司共同持股，持股比例分别为80%和20%。
至于壳牌（中国）有限公司也是大有来头，壳牌是向中国供应液化天然气最多的国际能源公司之一。壳牌（中国）有限公司成立于1996年10月，注册资本22200万美元，由壳牌中国控股私有有限公司 SHELL CHINA HOLDINGS B.V.100%控股，2016年壳牌并购英国天然气集团，这一举措使得其在中国LNG供应领域获得领先地位，在中国市场壳牌的目标是成为领先的国际能源公司。
早在2017年，壳牌就开始研究充电桩，今年3月，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议共同开展电动车充电领域合作，宣布向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，并与德国汽车租赁公司Sixt签订协议，计划在未来六年内投放至少10万辆的比亚迪电动车。
自比亚迪今年4月宣布停产燃油车后，其销量节节攀升，逐渐成为中国新能源领军者。据乘联会最新数据显示，2022年11月国内狭义乘用车零售销量为164.9万辆，同比下滑9.2%，环比下滑10.5%，同比和环比均下滑，尽管在此背景下，比亚迪依然实现同比增长，11月比亚迪零售销量同比增长125.1%至21.76万辆，超越一汽大众和上汽大众的总和，再次成为中国乘用车销冠，市场份额高达13.2%。截至11月底，前11个月比亚迪累计销量同比增长220.9%至157.63万辆，提前完成150万辆保守年销目标。
在中国市场销量持续走高的情况下，比亚迪也加速布局乘用车出海计划，尤其是下半年比亚迪布局全球新能源车市的步伐明显加快。目前比亚迪已在新加坡推出ATTO3（比亚迪元PLUS）车型；日本市场发布元PLUS、海豚、海豹三款新能源车并确定将2023年1月开始销售；11月22日，比亚迪在巴西圣保罗推出宋PLUS DM-i和元PLUS两款车型，后续还将在该国启动本地化生产；11月29日，比亚迪在墨西哥签约八家经销商并在该国首次亮相汉唐两款新能源车型，预计新车将于2023年在该国上市；之后比亚迪还将集中入局以色列、泰国、印度、马来西亚、哥伦比亚、老挝、柬埔寨等多个市场。
对于比亚迪来说，除了确保中国市场稳步增长外，今年也是比亚迪加快全球新能源车市布局的重中之重，据比亚迪公布的2022年11月产销数据显示，2022年11月比亚迪海外新能源乘用车销量为12318辆，前11个月累计销量44596辆，行业预测，到2023年比亚迪出口销量或达30万至50万辆。
