在涨价风波之后，宝马集团近日发布了2024年上半年的财报。报告显示，上半年宝马集团汽车业务总收入达630.09亿欧元（约合人民币4916.21亿元），与去年同期基本持平。不过其税前利润出现了大幅下滑，相较去年上半年的93.51亿欧元（约合人民币729.87亿元）下滑14.2%至80.23亿欧元（约合人民币626.24亿元）。
对于税前利润下滑的原因，宝马集团没有做出过多解释，但从其销量数据上或许可以找到一部分答案。今年上半年，宝马集团（含MINI和劳斯莱斯）在全球共交付新车121.3万辆，同比下滑0.1%。其中宝马品牌为109.6万辆，同比增长2.3%；但MINI和劳斯莱斯分别下滑18.8%和11.4%，拖累了整体业绩。
上半年宝马在欧美市场均实现了销量增长，其中欧洲市场销量为46.08万辆，同比增长2.6%；北美市场销量为23.01万辆，同比增长2.0%。中国市场虽然仍然是宝马在全球最大的单一市场，但销量出现了严重下滑，上半年仅交付新车37.64万辆，同比下滑4.3%。
对于中国市场销量下滑的原因，宝马集团给出的解释是中国本土汽车制造商正凭借成本较低的电动汽车赢得市场份额，迫使欧洲竞争对手大幅降价，销量面临压力。这或许也是宝马集团税前利润下滑的主要原因。
今年汽车市场竞争加剧，价格战波及豪华车领域，宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌不得不加大终端优惠力度，一些车型的终端售价甚至只有指导价的一半左右，不少豪华品牌经销商开始亏钱卖车。甚至还导致保时捷经销商公开抗议，要求更换保时捷中国CEO并增加经销商补贴。
今年5月，宝马给旗下经销商增加了补贴和减免政策，随后多款车型价格“跳水”，纯电车型i3甚至只要17万多就能买到。不过大幅度的降价并未提升销量，于是宝马在7月宣布“降量保价”，牺牲部分销量提高单车利润。据报道，这一政策实施后宝马旗下车型的终端价格普遍回调3-5万元。
在终端价格回调之后，宝马品牌又出现了经销商拒绝交车的事件，造成了舆论危机。除宝马外，大众集团、雷诺集团、特斯拉、福特集团、日产汽车等跨国车企均出现了“增收不增利”的情况，整个市场已经从疯狂增长转变为存量竞争。在这场考验中，宝马做出了诸多调整，但目前来看，效果并不明显。
