本文作者:新车测评

6速手动,定价36.98万元,斯巴鲁WRX来了

新车测评 2024-05-14 2072

斯巴鲁最近动作还是比较多的,除了维持现有的车型外,还积极引进新车。当中大家最关注的,相信就是WRX,作为目前斯巴鲁最新的四门运动轿车,官方引进的这批车还是清一色的手动版本,看来很懂得潜在买家的心意。也有关于这款车的售价图片,虽然还不知道真假,但看上去似乎是那么回事(以官方信息为准)。

当然车迷喜欢是一回事,最终有没有人买账又是另一回事,斯巴鲁的名号那么响亮,则要追溯到2000年初的翼豹。那时候当然是美好的年代,进入底盘代号GD时代的翼豹,也随着我们经济发展,引进到国内。

而巧合的是,当时官方引进的也并非大家耳目相传的STI,而是更入门一些的WRX。不引进STI的理由相信大家都清楚,以2000年代初国内的油品水平,引入低输出的WRX已是莫大的勇气,同时期的力狮甚至只有自然吸气的版本。

所以这次引进的WRX都算是回顾了历史,不过与过去不同的是,新车其实只有WRX一种,STI的未来还不明朗(相信消失的可能性更高)。新WRX全系只有2.4T的水平对置四缸发动机,最大功率271马力则很符合君子协定,峰值扭矩也有350N·m,并且理所当然地搭配AWD全时四驱。

这样听上去好像很不错,事实上也确实如此,尽管你还能在它身上挑刺,手动挡版本的四驱系统是比较入门的VCD,可以调整前后扭矩比例和带LSD的DCCD,自然不会出现在基础版本上,反而是CVT能配备更高级的VTD。虽然作为STI的替代品,WRX似乎并不够资格,但对比过去的WRX却是实实在在的提升,也难怪官方也把它与BRZ分到性能类别。

那么它适合什么人?其实答案显而易见,对于那些追求百公里加速,时刻都想着“蹦人”的买主,这款车自然毫无价值,毕竟如今电动车遍地,30万买到百公里加速3s的车型并不难。喜欢燃油性能车,打折后的本田思域Type R又很难绕过去,毕竟无论性能还是血统,都比WRX来的更纯正。

那WRX岂不白努力?那倒未必,硬核很多时候需要妥协,但如果只需要一些生活的条未来,那么太硬核的车型也未必合适,WRX就适合这种“点到即止”的人群。绝对的速度并非追求,相反更注重主观体验,又不能像情怀车那样脱离如今的用车习惯,那么综合来看,似乎选择又少了很多。

毕竟随便改装的年代已经过去,过去动辄把翼豹“STI”化,动不动就移植发动机的事情,早已变成饭后谈资。在合理玩车的大环境下,WRX原厂性能不弱,品牌“键盘值”也够,外加四个车门满足家人需求,这样的大玩具似乎比双门跑车要合理。在电气化时代,还能买到接近过去运动车感觉,短时间又不必担心机械状况的,选择就更少了。

所以这传说中的200台车,要找到买家估计并不难,毕竟平行进口70万的时候也不乏勇士。但如果要主流市场接受这样的车,恐怕比BRZ难得多。不过这或许不是斯巴鲁的绝响,旗下旅行车Levorg,也就是WRX的旅行版将登陆墨西哥,这或许距离我们并不遥远。

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作者:新车测评本文地址:https://nnxinche.com/chepin/39235.html发布于 2024-05-14
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