理想MEGA的发布，标志着理想汽车正式进军纯电和MPV两大全新细分市场，同时也将品牌推向了50万元以上的市场区间。理想MEGA的发布，无疑给小鹏X9和问界M9带来了压力。然而，随着MEGA的售价公布，小鹏X9和问界M9似乎可以松一口气了，55.98万元的售价却引发了业界的质疑，普遍认为这一定价过高，可能会影响MEGA的市场前景。
直接对比理想MEGA和小鹏X9就能发现，小鹏 X9定价最高的四驱高性能 MAX 版，售价41.98万元，比理想 MEGA 足足少了近 15 万元，而如果拿小鹏 X9最便宜的610长续航 Pro 版来看，35.98万元的定价比理想 MEGA便宜了20万元。很明显，理想MEGA的定价太傲娇，而这么一对比，小鹏 X9的性价比就很明显了。
值得一提的是，按照最新的购置税政策，理想 MEGA还需要额外（相比其它多数电动车）缴纳购置税1.95万元左右。
当然对理想MEGA，它也在刻意营造自己的高级感，企图证明自己值得让人多花15-20万来购买。在理想MEGA发布会上，李想也把这款车拿来和丰田埃尔法、奔驰 V 级等车型相提并论。理想 MEGA 是一款全新的纯电 MPV，这是理想首次进入纯电和 MPV 市场。李想表示，他对这款车的信心主要来源于 L9 系列的成功，L9 系列的成功经验也可以复制到理想 MEGA身上。在产品力上，MEGA的配置无疑是相当出色的，但是其高昂的售价却让人望而却步。相比之下，小鹏X9和问界M9的性价比显得更高。
目前来看，中高收入家庭是否真的对于纯电 MPV 有那么大的购买需求，或者会被理想营造出的消费需求所打动，这将在之后理想 MEGA的交付成绩上得出结论。随着理想 MEGA 和 2024 款理想 L 系列车型的交付和上市，李想希望理想 3 月能恢复到月交付五万辆的水平，同时改变被问界销量成绩压制的现状。
