动力对比
星越L智擎搭载的是1.5T四缸发动机，代号为BHE15-BFZ，专门为混动车型打造，内部采用燃烧控制技术，配合增程高压燃油系统，让燃油与空气混合更充分，在缸内达到更高的滚流能力，同时采用13:1的高压缩比和米勒循环，降低发动机爆震可能性，相比丰田等品牌常见的自吸阿特金森循环，这台发动机的功率更高，达到120KW，也比追求热效率的一些同价位1.5T功率更大，这台发动机新技术达到44.26%的热效率，油耗低的同时功率并不差。
变速箱方面吉利没有选择常见的单档位设计，一些单档位变速箱正常车速下扭矩充沛，但超过120km/h，加速能力就会受到限制，一些混动车的车速只能到160km/h，而吉利的三个档位意味着可以满足低/中/高全速域行驶，车速可达190km/h。
长安则搭载代号为JL486ZQ5的2.0T四缸蓝鲸发动机，相比老款的JL486ZQ4，Q5发动机更加注重扭矩表现，重新调校后峰扭增加，采用了DVVT进排气气门连续可变正时技术，以及350bar的高压缸内直喷，通过与PSA集团的合作，也掌握了单涡轮双涡管技术，有效降低了2.0T排量大惯量涡轮的迟滞效果。350bar直喷的喷油器采用了侧置的设计，相比中置的喷油器，可以减少喷油器结焦堵塞的问题，油品适应性更广。
从动力组合来看，长安的2.0T并不差，功率233马力，扭矩达到390Nm，但一直到1900转/分爆发，持续到3300转/分；而星越L智擎凭借电机和内燃机，动力更胜一筹，前轴电机功率136马力，扭矩320Nm，内燃机扭矩为255Nm，两者结合，起步就有充裕的扭矩，带来7.9秒的百公里加速时间，比长安更快。
油耗对比
作为混动车，星越L智擎主要的优势不在于动力，而是油耗，吉利通过智能混动让电机和内燃机结合，结合车速、导航数据、实时路况、驾驶习惯等，通过智能算法分析，随时切换动力模式，控制系统还可以OTA升级。通过汽车的大脑自动优化动力分配，三档智能变频电驱DHT可以应用在各种场景，包括市区驾驶和高速道路。
长安的爱信8速自动变速箱也不差，8档时发动机转速低，但日常市区驾驶用不到这么高的档位，加上2.0T的排量更大，油耗表现一般，星越L智擎的NEDC百公里综合油耗为4.3L，WLTC综合油耗4.79L，而长安CS75 PLUS的WLTC综合油耗达到7.9L，日常市区驾驶直奔10L而去，两车差了3L左右。
底盘悬挂
车架的刚度关乎汽车安全，长安CS75 PLUS整车高强度钢使用比例为60%，热成型钢强度为1500Mpa；而星越L智擎基于CMA架构打造，全车高强度钢占比为79%，多了大约19%，在A柱和B柱等位置也使用了1500Mpa的热成型钢，前防撞梁使用高强度铝合金，而长安为钢制，非全宽设计，对前部的保护能力有限。
在悬挂方面两款车非常相似，都是采用前麦弗逊后E型多连杆结构，虽然控制臂采用了冲压钢板，但在前后转向节上，两款车都是铝合金设计，注重轻量化，整体差距不大。
乘坐感受
星越L智擎的长宽高分别为4795mm、1895mm、1689mm，轴距为2845mm；比长安大了一圈，车身长了85mm，轴距长了135mm，车身宽了30mm，无论第二排的腿部空间还是乘员的肩部空间，吉利都更充裕。在前排屏幕的尺寸上，两款车都选择了12.3英寸的中控屏，但吉利多了副驾娱乐屏，尺寸同样为12.3英寸，同时使用的高通骁龙8155芯片比长安的芯片运算能力更高，操作更流畅，多了多指飞屏、语音分区控制、车载KTV等；而长安拥有面部识别。
吉利带有50w的前排手机无线快充，长安则只有USB/Type-C接口。座椅方面两车均标配前排座椅电动调节、前排座椅加热和主驾位置以及功能，但吉利主驾驶多了通风和4向腰部支撑调节，副驾驶多了高低调节功能，座椅可调范围大，适应更多人的坐姿。此外，吉利的前排还带有多层隔音玻璃，静谧度提升。两款车均带有360度全景影像和L2级驾驶辅助。
选车侦探观点：从动力来看，吉利的混动在市区驾驶时更得心应手，低速扭矩大，高速两者表现接近；而吉利混动的油耗有天然优势，后期使用的成本更低；车架和尺寸方面同样是吉利占优，内部空间更大，同时配置更为丰富。大家觉得两款车应该如何选择？欢迎讨论。
