本文作者:新车测评

乘联会预估3月零售销量165万辆 “价格战”效果不及预期

新车测评 2024-03-27 2187

但进入3月以来,不仅参与价格战的车企规模在扩大,各地方也纷纷推出购车补贴政策。按理说这已经到了最佳的购车时机,但根据乘联会预测,3月车市的增长依然疲软,预计零售市场累计销量约165万辆左右,虽然环比有明显提升,但同比依然有18.1%的负增长。

究其原因,一方面是因为大规模降价引发了消费者的观望情绪,继比亚迪之后,不仅有特斯拉、哪吒汽车等新势力加入,包括长安、东风、上汽、广汽、奇瑞等在内,多个大型汽车集团也相继发布了促销政策。从具体销量来看,除早期进入价格战的品牌有所收获之外,多数品牌的销量并不理想。而在3月份国家层面也提及了汽车以旧换新预计将成为今年促销费的重点,但具体政策尚未出台,这也进一步加重了消费者的观望情绪。

另一方面是因为价格战中套路其实也不少,笔者通过到4S店实地探访发现,部分车型看似价低,但实则有价无车。另外一些车型本身就有比较大的市场优惠,所谓的降价不过是延续了本来就有的优惠罢了,再有就是通过配置缩水来降低价格。

面对效果并不理想的价格战,已有车企开始采取了措施,比如特斯拉在进入就预告了涨价自4月1日起在中国市场销售的Model Y车型价格将上调5000元。另外,3月初推出的限时8000元官方现车保险补贴、最高1万元车漆减免政策也将在3月底到期。也就是说4月1日起,特斯拉Model Y综合上涨幅度最高可达2.3万元。当然,也不只是特斯拉,大多数品牌推出了限时优惠政策到期时间都是3月底。

那么面对涨价式“逼单”,消费者会不会买单呢?可能会,但效果不会特别明显。因为近期还有大量的新车上市,这也让消费者在各种车型之间举棋不定。

据了解,仅在本周内就有包括小米SU7、长安UNI-Z、比亚迪元UP、全新索纳塔、新款奔驰CLE在内的多款重磅新车上市。而现在新车上市的价格往往也是一步到位,优惠幅度可能并不比在售车型小,不足的是提车周期可能会更长。

所以综合来看,如果不是非买不可的刚需购车,可能大部分消费者并不觉得现在就是最佳购车时机。这或许就是为什么价格战打得火热,但市场整体销量却增长乏力的原因。

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作者:新车测评本文地址:https://nnxinche.com/chepin/38859.html发布于 2024-03-27
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