东风标致新408龘龘款的上市，用10.97万起售的价格、配置提升和服务升级强化了法式“六边形战士”的各项属性，那么这条新路能不能走得通？尤其是在10-15万级别，这个中国品牌家轿内卷的重灾区，新408龘龘款的优势还能不能吸引消费者的目光？
桀骜出自细节，个性与生俱来
至少从命名上来看，新408龘龘款标新立异的血统依然纯正。坦白说，2024年之前，“龘龘”在我的认知中是生僻字，相信很多人也是今年才认识的这个字。三龙为“da”，出自“龙行龘龘”这个成语，形容群龙腾飞，用来表示事物发展迅速，尤其是在中国的龙年，有事事顺利的寓意。
一直以来，法系车在中国消费者心中都是个性、独立、不从众的代表，法系车注重设计，被汽车界誉为“行走的艺术品”，以标致为例，诸多经典设计，放在今天来看，也是永不过时的艺术。而法系车主骨子里的桀骜不驯，思想独立也塑造出了他们艺术审美的眼光，法系车能在中国市场被钟爱，和车主的眼光独到密不可分。
新408龘龘款采用经典狮魂美学的设计，辨识度极高，渐变有序的星动点阵式格栅将视觉中心引导在了全新的盾形狮标Logo上，獠牙式的LED日间行车灯有效拉宽了车身，整个前脸毫无保留地复刻出百兽之王凌厉的目光，气场强大。
车身侧面线条流畅，立体腰线从车头贯穿至车尾，勾勒出几丝硬朗的力量感，17寸的双色铝合金轮毂采用造型时尚的五辐式设计。新车还提供了“塞尚白”、“莫奈灰”、“德加黑”三款车色的选择，新车色命名灵感来自法国著名画家保罗·塞尚、莫奈和德加，为新408龘龘款增加一丝来自塞纳河畔的艺术气息。
传承超大空间，配置提升明显
大部分中国消费者非常看重家用车的空间，没有人能拒绝一台空间宽敞的A＋级家轿。而在车身尺寸和空间上，这个级别的车型也是竞争激烈，尤其是自主品牌，很多都已经到了越级的水平。
新408龘龘款的将车身尺寸做到了4750×1820×1488mm，轴距为2730mm，比同级别的朗逸、思域、伊兰特都要大，轴距也要领先于秦PLUS，在车身尺寸上给合资品牌争了一口气，满足了大部分消费者喜欢大气车身、宽敞空间的购车需求。
除了车身尺寸领先同级的优势，新408龘龘款在配置上也有不错的表现。新车继续采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念，中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，12英寸+10英寸的双屏组合提升科技感，配合中控按键和真皮小幅多功能赛车式方向盘，营造出不错的驾驶氛围。
我个人是很钟意标致这套内饰设计的，这种氛围的营造能让驾驶者很好融入驾驶舱，专注于前方道路，达到一种沉浸式的驾驶体验。至少目前来说，同级别没有一台自主品牌的车型能给我这种感觉，喜欢驾驶的朋友们，建议大家去体验一下这台车。
高效动力+大师级底盘 纵享驾驶乐趣
家用车如果能做到兼顾动力和燃油经济性，那它的产品力一定不会差。新408龘龘款搭载了第四代360THP全铝双涡管涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱，最大功率127KW，最大扭矩255N·m，稳定可靠，同级领先。
并且新408龘龘款这次上市的方式也是极具颠覆性。在亚洲最大的高环试车场，一台满载状态的新408龘龘款以221km/h的时速飞驰而来，这不仅是对这台车整体性能的证明，也预示着新408龘龘款，这台车法式六边形战士将一往无前！
在动力澎湃之外，这台发动机通过对活塞行程的调整，实现了缸内进气空气更大的滚流比(相比提升约13%)，通过优化进气模型精度、扭矩模型精度，调整进排气VVT配合角度以及点火角，提升了发动机的燃烧效率，实现了功率扭矩提升和油耗下降的“两升一降”，其WLTC油耗仅需6.1L/100km，比市面上一些混动车型的油耗还要低。
底盘方面，新408龘龘款采用了大师级调校，前麦弗逊后扭力梁的底盘结构是合资车上常用的底盘结构，经过特殊调校后，悬挂过滤平顺细腻，操控感受沉稳厚重，优于同级别大部分车型。
车身真材实料 守护每一个家庭
最近的价格战逼迫大部分车企采用了降价保销量的战术，除了一片叫好声之外，网友们也开始质疑：降价车型有没有“偷工减料”？
新408龘龘款是经得住质疑的。新车采用超高强度太空舱式车体，封闭环式加强结构和舱式安全车身结构设计曾荣获“2022中国十佳车身”“最佳材料”设计。整车高强度钢占比超过70%：“前立柱”“中立柱”“车门防撞梁”等关键受力部位大量采用强度最高达1600MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70%，有效保证座舱安全，提升车身抗冲击性。
其次，新408在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证严苛考验中，高分通过“车内优质空气”“婴童级材料”“电磁辐射安全”三个维度测评，成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，对每一个家庭成员都能提供最好的呵护。
侃车说：
