本文作者:新车测评

售价7.89万!凯旋Daytona 660国内上市,比同平台街车还便宜?

新车测评 2024-03-10

昨晚,凯旋Daytona 660三缸仿赛正式进入中国市场,78,900元的售价似乎颇有诚意,这个价格低于当初Trident 660上市的86,895元,也低于调价之后Trident 660的79,895元,仿赛价格低于街车,这个确实不多见,不过考虑到当下低迷的市场也在情理当中。

78,900元的凯旋三缸仿赛Daytona 660到底贵不贵?为什么有人叫好,有人看衰?确实相较于凯旋之前的定价策略,以及同平台的车型,Daytona 660确实算是很有诚意了,但是考虑到本田CBR650R调价之后,现在也只要79,800元,似乎又显得凯旋诚意不足。虽然本田CBR650R多了一个缸,排量也与Daytona 660差不多,但是因为CBR650R被阉割,所以动力相差有点大。

虽然Daytona 660搭载的是,Trident 660同款的三缸发动机,但是为了更符合仿赛的使用场景,凯旋对这台发动机进行了升级改进,在Daytona 660最大马力95Ps/11,250rpm,最大扭矩69N·m/8,250rpm,相比Trident 660多出了17%的马力和9%的扭矩,压缩比从11.95:1提高到了12.05:1,峰值转速可达12,650转。

凯旋Daytona 660的外观基本延续了Daytona 675的大致轮廓,但是更具流线形的整流罩、油箱,以及后座,让整台车看上去更加现代、运动,新的双头灯造型更加犀利,尾灯则延续Trident 660的造型,整车的风格符合当下仿赛的主流审美标准。而且Daytona 660为了拥有更战斗的骑行三角,脚踏增高了10mm,往后挪了15mm,车把向前移了95mm,向下移了110mm,而且座高做到了810mm。

仪表部分也还是660系列的设计,简单但是支持My Triumph系统连接,Daytona 660提供了三种驾驶模式,把可切换的牵引力控制系统,集成到了三种骑行模式中,可以通过三种骑行模式来改变油门响应和动力输出,TCS也还是标配,只不过现在可以选装快排了,甚至还能选装加热手把、USB充电接口、胎压监测系统。底盘方面,该车配备了Showa 41mm倒立式前叉,预载可调的Showa中置后避震,前对向四活塞卡钳+310mm双浮动盘,后单活塞浮动卡钳+220mm固定盘。

目前,凯旋还没有公布Daytona 660的详细参数表,如果按照国外的数据,201kg的整备重量或成为Daytona 660唯一的短板,而这台“最便宜”的进口三缸仿赛,就目前来看竞争力还是不错的,后面的表现就看市场的反馈了。

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作者:新车测评本文地址:https://nnxinche.com/chepin/38445.html发布于 2024-03-10
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