本文作者:新车测评

实拍小鹏G6:最高续航755KM,全系优惠2万元!家用值得选吗?

新车测评 2024-03-09

已经三月份了,各行各业都在发生着变化,尤其在国内汽车市场,新能源的发展态势良好,涌现出了诸多造车新势力,从市面上的绿牌车型来看,占有率处于上升的状态,如果站在家用的角度来讲,可以起到降低成本的作用。

最近和同事一直在探店,发现小鹏G6(图片|配置|询价)的关注度挺不错的,定位于中型SUV,基于SEPA2.0扶摇技术架构和小鹏全域800V SiC碳化硅高压平台打造的,目前在售车型一共有5款,官方指导价区间为20.99万~27.69万,提供580km、755km和700km续航版本,我们也询问了当地经销商,目前全系优惠2万元,优惠后售18.99万起,截止到2024年3月31日(详情可以询问当地经销商),今天我们以其中的2023款 755超长续航Pro为例,一起来看看亮点有哪些?表现怎么样?

推荐车型:2023款 755超长续航Pro

外观部分

整体采用“科技流动美学”的设计理念,将动态感和未来感相结合,显得年轻干练,前脸采用封闭式格栅设计,进一步彰显其新能源身份,还有分体式的大灯组,贯穿式的头灯组与品牌标识相连,看起来挺漂亮的,下部则配备了点阵式的进气口设计。

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯,拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能,并且我们在展厅打开前大灯来回交替远近光,透过玻璃发现穿透力不错,使用方法简单,可以通过方向盘左下侧的拨杆和中控屏幕来控制,点击中控屏幕设置找到车灯选项,可以打开近光灯、位置灯、自动大灯、后雾灯等,用起来也方便。

从车身侧面来看,除了线条流畅以外,溜背的角度挺大的,散发着年轻运动气息,并且营造出轿跑姿态,宽体低趴显得干练,A、B、C柱采用熏黑式处理,下部则配备了18英寸的铝合金轮毂。

外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能,还有雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃等功能。

尾部造型饱满厚实,凸起的线条力量感明显,还有加入了当下流行的贯穿式尾灯组设计,内部做了熏黑式处理,夜间点亮辨识度不错,英文字母标识立于中间,下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

内饰部分

整体采用简洁大气的设计风格,纵向来看是T字型的,并且采用黑白双色搭配视觉感分明,座椅前端凸起,根据人体工程学来讲,腿部和腰部支撑效果明显,在一定程度上可以增加乘坐舒适性,还有多色车内氛围灯,夜间点亮挺漂亮的。

方向盘是椭圆形的,并且使用双色搭配,内部填充了诸多软性材质,握感挺舒服的,笔者觉得轻巧没有那种沉重感,左右两侧的按键可以控制仪表盘和中控屏幕。

车机部分搭配了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕,内置Xmart OS车机系统和高通骁龙8155芯片,拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、模拟声浪等功能。

车机功能挺丰富的,屏幕左边是快捷功能区域,可以打开主界面、车辆控制、空调、音乐、电话、菜单等功能,也可以分区显示,比如左边是导航,右边是3D车模型,可以看到电耗、剩余点亮、充电口、车锁等,值得一提的是界面可以根据阴天、雨天有不同显示,左右转动页面流畅度明显,还有语音识别控制系统灵敏,我们连续说出两个指令,系统执行力明显,同时拥有在线音乐、在线视频、在线游戏等应用,笔者觉得挺智能的。

配置部分

拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、信号灯识别、胎压显示、前后部倒车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、记忆泊车、自动驻车等配置。

这款车搭载的是L2级辅助驾驶系统,首先是主动和被动安全配置丰富,我们在郊区一片封闭道路上,车速在60km/h左右,然后放置了一些障碍物,在行驶中只要与障碍物超车系统设定的安全距离以后,屏幕上会有提醒,也会主动刹车,几次下来制动距离稳定,还有也会识别道路两侧的交通标识和信号灯,日常用起来也方便,360度全景影像和透明底盘功能,可以帮助驾驶员观察地面情况,从而避免发生底盘剐蹭。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为:4753mm、1920mm、1650mm,轴距为2890mm,定位于中型SUV,体验者身高为1米75不过有点偏胖,坐在后排可以翘起二郎腿,头部剩余空间还有一拳多,作为家用汽车,空间表现还是不错的。

座椅采用仿皮材质,主副驾驶座椅支持电动调节,主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节,主驾驶座椅还拥有头枕和腰部调节,前排座椅拥有加热、通风和记忆功能,前排座椅可以放平,后排座椅支持40:60比例放倒。

动力组合

搭载了296马力的永磁同步电动机,电动机总功率218千瓦,电动机总扭矩440牛·米,三元锂电池容量为87.5千瓦时,快充0.33小时,纯电续航里程为755公里,传动方面匹配的是电动车单速变速箱,底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,驱动方式是后置后驱。

我们一路体验下来,总结了三个字“快、准、稳”,首先驱动方式是后置后驱,踩下加速踏板动力响应积极,尤其在加速超车的时候感觉不到压力,虽然是中型SUV,但是急转弯的时候转向比较准,并且半径比较小增加了通过性,还有在过减速带的时候,车身的晃动幅度比较小,坐在车内感觉挺稳的,也可以过滤掉大部分震动感,综合表现还不错。

写在最后

作为中型SUV,首先外观设计显得年轻动感,符合大众审美,内饰采用环抱式座舱布局,加入的软性材质挺多的,还有智能的车机系统,增加了科技氛围感,同时搭载了L2级辅助驾驶系统和755公里的续航里程,笔者觉得综合表现不错,大家觉得呢?欢迎留言讨论!

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作者:新车测评本文地址:https://nnxinche.com/chepin/38391.html发布于 2024-03-09
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