第7代福特Mustang家族早在2022年时就已经发布，但当时福特中国并没有及时跟进，或许是经历了第六代车型销量“高开低走”、口碑严重下滑等一系列问题后，福特为了避免重蹈覆辙，而直接引进第七代Mustang Dark Horse的原因则明显是不太想放弃国内“多金”的年轻消费群体。
喜欢福特Mustang的朋友对第七代车型的设计应该已经有了一定的了解，它的外观设计相对第六代车型要激进不少，而Dark Horse高性能版则在这个基础上更进一步，车身加入了大量的赛道化空气动力学套件，单视觉上就是一台赛车的模样，战斗气息瞬间拉满。当然了，这也是其价格要高于GT版的其中一个原因。
除了更激进的车身空气动力学套件之外，它还配备了前六活塞、后四活塞的Brembo高性能制动系统，同时还优化了刹车片的受力和散热性能，搭配前255/40 R19、后275/40 R19的倍耐力P ZERO高性能轮胎后，刹车性能自然是毋庸置疑的。
车内大体上保留了常规版的设计，12.4英寸数字仪表盘与13.2英寸的中控屏幕构成的一体式屏幕如约而至，而铝合金材质的换挡拨片、皮质与翻毛皮混搭的电动RECARO运动座椅等装备则是它的专属，另外还有专属的徽标。话虽如此，但不管是哪个版本，这一代福特Mustang的内饰都可以说是完全没有跑车的味儿。
GT车型上的漂移电子手刹在它身上也可以看得到，特别之处在于传统机械手刹的外观与电子手刹功能同时兼备，说得直白一点就是将电子手刹车常见的拨片样式改成了传统机械手刹的样式。更重点之处在于， 这套手刹采用了先进的电子设备模拟Formula Drift Mustang中的液压漂移刹车，制动力三倍于传统机械手刹系统的特性可以让新手也能实现进阶式的漂移。另外，它还有Remote Rev（车外遥控发动机声浪）功能，通过钥匙远程遥控发动机并拉升转速来释放V8发动机的澎湃声浪，是一个“炫技”的功能。
动力搭载的是5.0L Coyote V8自然吸气发动机，最大功率是454马力、最大扭矩是523N·m，匹配SelectShift 10速手自一体变速箱，官方宣称0-100km/h的加速时间是4.6秒，这样的动力数据在新能源当道的国内确实不怎么够看，但“大V8”的魅力懂的人自然会懂，无须多言。另外，为了应对长时间的激烈驾驶，它还搭载了经过特殊强化的散热系统。
较之于常规版本，它还有经过重新设计的轻量化发动机舱塔顶平衡拉杆（俗称：顶吧），跟底盘K-Brace平衡杆的搭配能够有效的提升车身的刚性，再配合50:50的前后轴质量分布，操控性自然会更有保障。不仅于此，它还有3.55托森限滑差速器以及MagneRide主动电磁感应悬架系统。
