现在汽车市场中拥有“Plus”后缀的车型有很多，比如长安CS75和长安CS75 PLUS、已经停产的比亚迪秦和仍然在售的比亚迪秦PLUS，等等。拥有“Plus”后缀的车型通常尺寸更大，在定位、定价方面也会略有提升，五菱缤果Plus同样不例外。
从工信部申报信息来看，五菱缤果Plus的车身尺寸增加了，三围分别为4090/1720/1575mm，轴距为2610mm，而五菱缤果的车身三围分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。
可以推测，五菱缤果Plus的座舱空间会更宽裕，在日常通勤的过程中，能让后排乘客享受到更舒适的出行体验。同时，五菱缤果本就是以空间利用率出名的车型，五菱缤果Plus应该也会延续这个特点，尽可能优化车内的乘坐空间，也有很大可能会保留独特的下沉式后备箱设计，以此来提升出行体验。
除了空间加大了之外，五菱缤果Plus的设计同样有调整，并不是延续了五菱缤果的复古风格造型。从整体轮廓来看，五菱缤果Plus和五菱缤果较为接近，仍然有圆润的车身弧度，但是在细节处理上，五菱缤果配备了扁平风格的前大灯组，内部也能看到锐利的灯源设计，第一眼会让人感觉有些犀利。
来到车身侧面，五菱缤果展现出一种跨界风格，在车身的上部分能看到熏黑的车顶和A/B/C/D柱，车窗下沿通过银色镀铬饰条来分割车顶和车身。这根银色饰条并不是平直的，而是根据车窗下沿的走势有上翘处理，自带一个弧度，也增加了侧面的辨识度。在车身的侧裙位置，能看到熏黑的装饰板，这种手法让车身看起来更高，也是SUV上比较常见的设计元素，是五菱缤果Plus跨界风的来源。尾部则相对保守，采用圆润的灯组造型。
动力性能方面，五菱缤果Plus也将迎来升级，预计会搭载总功率为75kW的电动机。在同级别的电动车中，很多少会有车型搭载75kW的电动机，总功率为50kW左右的电动机更常见，这样的差异也让五菱缤果Plus的性能在同级车中具备优势。
五菱缤果Plus的电池包容量也有升级，将会搭载50.6KWh的电池包，而目前五菱缤果410km续航版，电池包容量为31.9kWh。考虑到尺寸、性能方面的提升，五菱缤果Plus或将提供500km以上的纯电续航里程。
在配置方面，五菱缤果Plus估计也会有调整。目前五菱缤果搭载了三联屏+Ling OS灵犀系统，在座舱智能方面表现不错。五菱缤果Plus定位更高，预计会在智驾、舒适度方面有升级，或许会搭载五菱和大疆共同开发的高阶智驾系统。
