曾经JDM盛行时代，Civic Type R的性能虽不及“四大天王”，但它是一众“烂仔”的玩伴，一到午夜，东京首都高就会上演一场场惊心动魄的湾岸线飙车。
这个时候，8200干它已经不在是什么问题，经过强化，Type R的红头机轻松干到万转以上，配合VTEC的销魂声浪，瞬间就能让人血脉喷张。
可就是这么一款充满信仰的本田汽车，如今在中国市场已没有过去那么受宠了。
据了解，之前平行进口的Civic Type R落地得80万左右，后来官方正式引入最新款后，售价大幅降低至42万元。不过从各种渠道得知，Civic Type R已经有超4万元的优惠。
不过在海外市场，据说Civic Type R在2023年全年的订单，在订单开放24小时内就消化完毕。国内国外呈现出来的截然不同的情况，这是否意味着本田信仰在国内开始崩塌？
事实上，单纯从性能层面来看，Civic Type R确实强悍，2.0T发动机可爆发300匹马力，峰值扭矩420N·m，且多次刷新纽北前驱车圈速纪录，完全对得起“最速前驱车”的称号。
但2023年有句很经典的网络梗，“不是XX买不起，而是XX更有性价比”。这其实反映出2023年大家都在消费降级，就算买得起Type R的“二代”，恐怕也得开始考虑性价比。
其实，去年国内引进了一款对标Civic Type R的车——现代伊兰特Elantra N，这款车尽管最大功率只有276马力，峰值扭矩392N·m，与Civic Type R还有一些差距，但关键它只卖24.98万元起。
花Type R近一半的钱，享受接近Type R的动力，性价比相当高。更重要的是，试过这款车的人都说好，包括变速箱逻辑、换挡节奏、底盘调校、整体操控。
除了伊兰特Elantra N这款车，实际国产车中还有更具性价比的车型，比如传祺影豹R，起步价不到14万元，就能享受到265马力、400Nm堪比Elantra N的动力体验。
不可否认，从品牌力、整车调校等方面来看，传祺影豹R跟Civic Type R、Elantra N尚有一些差距，但性价比只是直接拉满，完全就是手上钱不多，又想体验强劲动力的人的福音。
说到底，Civic Type R本身的价值已经不及其售价，绝大多数人认为买它不值得。
更何况，要想体验强劲的动力，更便宜的电动汽车也是不错的选择。现在一款20来万的电动汽车，零百加速进入4秒已经是不足为奇。
而且，随着智能电动时代的到来，现在汽车消费者不再只追求动力性能，他们更追求能带来足够新鲜感及科技感的智能化功能。
我们看到，有着华为科技加持的问界等品牌车型，销量上涨很快，这其实都说明了单纯的动力性能，已经难以影响消费者的购车决策，新时代就得拼科技、拼智能。
