刚刚过去的2023年，20万级中型纯电SUV市场诞生了两位“卷王”。
一是6月上市的小鹏G6，售价20.99-27.69万元，二是12月刚刚上市的比亚迪宋L，售价18.98-24.98万元。
两者在上市之时都曾因“性价比高”而备受关注，然而在12月的第一次较量中，小鹏G6月销量8741辆，而月中上市的比亚迪宋L则在上市首月便实现了销量破万，来到了10003辆。
那么宋L为何能够迅速超越小鹏G6成为20万级纯电SUV新“卷王”呢？这期就来盘盘它俩。
没有“网约车标签”的比亚迪，眯眯眼的小鹏G6
不知从何时起，比亚迪品牌的大部分车型加入了网约车大军，笔者经常能打到比亚迪秦、宋、元等车型，而比亚迪汉和部分的唐，则加入了专车行列，这就难免给比亚迪车型贴上了“网约车标签”。
而比亚迪宋L虽然仍旧采用了与现款车型近似的设计语言，但整体造型更为精致，尤其轿跑造型的加入，让宋L不再有网约车的感觉。
具体来看，新车以先锋龙颜美学为主题，前脸的设计与比亚迪汉EV有几分相似，虽然宋L是一款SUV车型，但其前脸宽大扁平，看上去颇为低趴，运动感不错。
车身侧面则是与宝马X6等车型类似的轿跑SUV造型，门把手才用了隐藏式设计，无框车窗也没有缺席。
车身尾部则比较紧凑，贯穿式尾灯搭配可升降扰流板，进一步增强了新车的力量感。
看得出来，比亚迪的设计语言在宋L身上变得更加成熟，不少网友评论，宋L堪称现阶段的“最美比亚迪”。
只是相对而言，比亚迪宋L内饰给到的惊喜要少一些，依旧是经典的可旋转中控搭配大尺寸液晶仪表，但搭配颇具高级感的内饰配色以及不错的用料，整体内饰质感还是不错的。
至于空间方面，虽然比亚迪宋L的轴距来到了2930mm，但受制于溜背设计，笔者身高1.83m，前排位置调整好后，后排的头部空间略显局限，腿部空间则在一拳多，在中型SUV中不算特别优秀，但好在后排中央地台是纯平的，座椅的承托性也较好。
再来看小鹏G6，其前后大灯均是“眯眯眼”的设计，看上去颇具科幻感，车身整体比较圆润，尾部也采用了溜背的设计，同时可选配自适应升降扰流板。
进入车内，小鹏G6采用了Circle of life矢量星环的设计语言，看上去与比亚迪宋L有几分相近，也呈现出了几分高级感。
而在空间层面，小鹏G6的表现要比比亚迪宋L略好些，同样调整好前排位置后，后排腿部空间接近两拳，头部空间接近一拳。
所以综合静态体验来看，两款车型在外观造型和内饰上难分上下，但空间层面小鹏G6略占优势。
而在技术层面，比亚迪宋L基于e平台3.0打造，并搭载了CTB电池车身一体化技术、智能电四驱技术、DiPilot智能驾驶辅助和云辇C系统，小鹏G6则搭载了800V架构、XNGP辅助驾驶等前沿技术，均是各自品牌最新技术的集成者。
那么，两款车型的性价比孰高孰低呢？
性价比PK，宋L成新“卷王”？
值得注意的一点是，宋L 18.98万元的起售价与海豹冠军版完全相同，而且入门版车型均是550km的续航。
宋L定位中型纯电SUV，海豹冠军版则是中型纯电轿车，一般来说，由于SUV的溢价更高，同平台同级别的SUV的售价要比轿车贵不少，而这回比亚迪在“油电同价”之后，又搞了一波“SUV、轿车同价”，诚意确实挺足了。
虽说小鹏G6上市时的价格也很有诚意，但如今对比比亚迪宋L，只能说比亚迪太“卷”了。
对比后可以看出，比亚迪宋L的尺寸优势非常明显，长度、宽度和轴距均领先对手，虽然没有充分转换为空间优势，但也并没有落后对手。
动力和续航层面，则是小鹏G6优势更大，但并没有拉开很大差距。
而在售价上，比亚迪宋L起售价最低，小鹏G6略高2万元。
而且比亚迪宋L最低配也配上了R19轮胎、全车11气囊、主动安全系统、FSD可变阻尼悬挂、360度全景影像、L2级自动驾驶辅助、电动后备厢、前排无钥匙进入、不可开启全景天窗、多功能方向盘、前排手机无线充电、前排座椅加热&通风、分区空调等等，无论安全配置，还是舒适配置，均已经比较全面。
虽然小鹏G6的配置起点也比较高，但考虑到2万元的差价，论性价比还是有所不如的。
小结
不知大家发现没有，近些年自主品牌推出了很多轿跑SUV造型的新车，但无论油车还是电车，基本没有成为爆款的。
而比亚迪宋L的上市，则似乎打破了这个“定律”。
其中的原因，除了比亚迪这些年在技术和品质上攒下的口碑，宋L在价格和配置上给出的诚意也是重要因素。
