本文作者:新车测评

8D山城魅影试驾 凯迪拉克XT4带来哪些新惊喜?

新车测评 2024-01-06 434

每推出一款新车,都需要对凯迪拉克做全新的认识——新美式豪华品牌在当下,不断有新的元素加入,并逐渐让更多的人对它们欲罢不能……

1月4日,汽车浏小编约到了凯迪拉克全新XT4的试驾,山城重庆的深冬季节里,浓雾压制了8D城市的色彩,这种环境之下,就需要全新XT4的一抹红,体现出完全不同的魅力。

魅影:型格座驾的潮感

“时尚”是个形容词,意虚。直至遇到了凯迪拉克全新XT4,这个形容词才有了具象涵义:豪华品牌之中,凯迪拉克具有鲜明的型格魅力,方正型面之中,富含钻石切割的立体感,同时整车轮廓中的几何线条,融入了部分弧线,使得整个车身变得更有张力。

无论是雾色缭绕还是夜色迷茫之中,凯迪拉克的车都会让人一眼识别:竖直的日间行车灯和尾灯,无论在任何环境下,都是凯迪拉克的典型标志。V字盾形中网,镶嵌着族徽式的车标,庄重而不失潮流感。

全新XT4采用先锋设计,属于一眼入魂,而且又非常耐看的性感机器。其实凯迪拉克近两年来推出的新车,无一不是如此,从SUV到轿车系列,都足够彰显车主的品味与个性。

豪华大气之中,不乏细节之美——全新XT4的尾灯上方,还内嵌着凯迪拉克车标,加上尾翼与偏溜背的设计,将这一移动的“大钻石”平添了动感与洒脱。

魅力:“可变缸”的惊喜

全新XT4搭载有两款动力,分别是1.5T+48V轻混,以及2.0T+48V轻混,与之搭挡的是9速手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率155千瓦,峰值扭矩270牛.米。2.0T发动机的科技含量更高,搭载有可变缸技术,即在不同工况下,这款最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛.米的发动机,可以自行关闭其中两个汽缸,以降低燃油消耗。

虽然理论上,1.5T发动机WLTC综合工况百公里油耗为7.25升,2.0T车型的油耗为7.44-7.56升,但实际感受却并非如此。在小编拿到试驾车时,油箱还剩不到半箱油,表显续航里程还剩余208公里,因此小编路试开始时,一直在考虑是否还要去加点油。

整个试驾环大重庆跑了200多公里,结果试驾结束后,小编发现表显续航还剩余153公里——都说好车必费油,特别是美系车,但全新XT4的新美式豪华,打破了这一固有观念,完全没有想到这款车会如此省油。

驾乘:卓越的静音舒适

凯迪拉克全新XT4搭载了AKG录音棚级音响系统,提到这款音响系统,并非在于它的音质饱满度和视听效果,而在于它配套了ANC主动降噪系统。无论哪个豪华车品牌,通常情况下车身尺寸越小,座舱内的NVH静音控制也就越难做到更高级别的水准,但全新XT4的座舱静谧度确实超出了预期。

关闭车窗的前提下,全新XT4静态无法听清车外人的喊话,而在高速驰骋中,车外的风噪和胎噪几乎传不进车内,无论是车内对话,还是与智能车机系统语音对话,都不受太大的影响。

采用前麦弗逊后五连杆悬挂的全新XT4,标配有StabiliTrak动态车身稳定系统,算起来轴距2779毫米,车身尺寸4602×1881×1638毫米的XT4并不大,但是高速跑起来却如同XT5、XT6一样稳健扎实,这还没有配凯迪拉克拿手的MRC电磁悬挂系统,但即便在安居古城沿江的碎石路面上,也能够将路面的颠簸过滤得比较彻底,坐在后排没有感到明显的不适。

而9速手自一体变速箱与强劲省油的动力搭配,各速度段的提速响应非常敏捷,高速公路上超车几乎不用深踩油门,整个试驾感受到的是一种爽脆与快感。

智感:君子动口不动手

采用豪华游艇式智能座舱的全新XT4,在智能化方面的升级非常显著。此前,小编曾不止一次地被凯迪拉克的导航带错路,而这一次试驾完全改观了这种看法。搭载33寸真曲面屏的全新XT4,从开机动画到显示效果,都超过了双联屏的“分段式体验”,这种视觉上的整体感,相当于两个40寸彩电与90寸智能电视对比,9K超高清显示效果,令胎压监测看起来就是一台3D车身,清晰度与立体感都非常突出。

升级VIP智能电子架构,内置高通骁龙8155车规级芯片的这款智能车机,可以通过智能语音进行连续指令,绝大部分功能只需要动口就能完成。在试驾中,小编用智能语音设置了导航之后,全新XT4的高精地图定位准确,全程都没有手机介入,可靠度与精准度大幅提高。

与此同时,凯迪拉克全新XT4的智能驾驶辅助系统,升级了AEB主动刹车系统,并配有前方行人提醒,与其他车型不一样,凯迪拉克的警示系统分为两个部分:其一是在驾驶席中控台前,有一排红色的灯光闪烁并伴有蜂鸣,此外,座椅也会振动提醒——Haptic安全预警振动座椅,这也是凯迪拉克的独门科技。

智能巡航系统的开启,除了起步时点开巡航键,其余动态下,只需要轻拨多功能方向盘的左手滚轴即可一键启动,操作起来格外方便。

当然,对于这样一款豪华车来说,可能会有人担心全新XT4是不是车身尺寸小了?其实全新XT4的座舱之内,满载5人并不会有局促感,而且8向电动调节的座椅,能够让不同身材的人找准合适的坐姿,无论身高1.81米的小编,还是同行1.60米的女同事,都轻松找到了自己最舒适的坐姿,甚至小编将座椅下沉之后,还找到了环抱式桶形座椅的感觉。

当然,最后要提到的,就是8D山城的驾驶特色:爬坡上坎,在日常使用中,全新XT4面临一系列的坡道与弯道,除了动力足够强劲之外,凯迪拉克全新XT4的转弯半径只有5.65米,所以弯道再多也没有太大的难度,而AutoHold功能在坡道上足以大显身手。

另一方面,还需要多提一句全新XT4的自动启停功能:等待红绿灯时,XT4几乎会无感启停——发动机的启停没有带来振动或声响,不会引起驾乘的注意,而绿灯亮起时,只需要挂挡,全新XT4就会及时起步,这些细节也令人感受到了新美式豪华的入微与体贴。

文章版权及转载声明

作者:新车测评本文地址:https://nnxinche.com/chepin/37218.html发布于 2024-01-06
文章转载或复制请以超链接形式并注明出处新车评网

阅读
分享