当然除了比较关注比亚迪的总体销量，一些新产品的销量，也引起了我们的注意。按照比亚迪的统计口径，12月15日刚刚上市的比亚迪宋L，销量达到了10003辆，也就是说，这款全新车型上市半个月，销量就已经超越了1万辆，这个销量数据还是相当之给力的，也再一次证明了比亚迪在产品和品牌方面强大的号召能力。
宋L作为比亚迪王朝网2023年后半年最重磅的新车之一，从新车亮相到预售，再到正式上市，可以说一路给了很多小伙伴“跌宕起伏”的心态变化。宋L官图亮相的时候，全新的外观、内饰设计，的确有很强的视觉冲击感，有棱有角，同时又充满了未来感的设计，属实“长”在了很多年轻消费者的“心缝”里。
但是宋L公布了22万元的预售价格之后，很多小伙伴又表示，难以接受，因为预售的起步价格，真的是有点高。其实如果是一年前，也就是2022年的时候，一款车长4840mm，轴距2930mm的中型纯电SUV车型，22万元的起售价格，也不算贵。奈何整个2023年，国内新能源汽车市场的价格战，打得有些太凶，消费者对新车的价格预期，一降再降，所以很多小伙伴就很难接受22万元起的预售价格。
而2023年12月15日，比亚迪公布了宋L的最终售价18.98万—24.98万元，又着实给了很多小伙伴以惊喜，新车上市价格比预售价低，大家都司空见惯了，但是正式上市价格比预售价格低三四万的，着实不多见，所以18.98万元的起售价格公布之后，很多对这款车颜值、技术、体验感兴趣的小伙伴，就有些兴奋了。所以很多从新车亮相就关注宋L的小伙伴，一路的心境，真可谓是“一波三折”，但好在最终比亚迪给了潜在用户一个不小的惊喜，我们甚至怀疑，之前比亚迪给出22万起的预售价，就是在玩“心理战”，就是为了给最终的惊喜价格做“打底”。
当然了，在“搞定”价格之后，宋L的优势，放在20万级别的中型纯电SUV车型中，还是比较明显的，其中比亚迪纯电车型的三大利器e平台3.0、CTB电池底盘一体化技术、云辇—C，悉数上车，还是相当有诚意。
宋L基于e平台3.0打造，拥有380kW的最大输出功率和670N·m的峰值扭矩，以及4.3秒的零百加速；而高效八合一电动力总成让宋L的百公里行车能耗低至12.8kW·h，最长续航里程可达 662公里，不仅开得快，还能用得省。CTB电池一体化技术，不仅让电池成为车辆底盘和结构的一部分，而且还有效降低了车辆的底盘高度，让车辆的重心相对更低，操控表现更加优秀。而云辇-C云辇C+iTAC智能扭矩分配系统，不仅让车辆的操控性表现更好，而且充分兼顾到了舒适性。
当然了，毫无疑问的是，在整车配置层面，比亚迪乃至国产新能源汽车，从来都不需要让我们担心，比亚迪宋L的配置水平，在20万级别的新能源汽车产品领域，也是数一数二的水平，所以在“解决”了价格问题之后，宋L这款车的整体购买价值，自然就上去了。
