2023款元PLUS属于年度改款车，上市于今年9月份，5个版本配置有两种纯电续航表现，其中包含430km和510km，对于大部分生活半径在城区的用户，这样的续航表现足以满足日常用车需求，而且支持快慢两种充电方式，对充电条件不便利的用户非常友好，快充模式下仅需半小时就能从30%充至80%，充电速率达到市面主流水平。朋友在购买了元PLUS以后表示，再也不用花油费了，开车上下班通勤的话，一周只需要充一次电，比市面上那些续航200左右的车型强多了，充电频率大大减少。
动力方面，2023款元PLUS与老款车保持一致，全系标配前置单电机，电动机最大输出功率为150kW，动力输出过程要比燃油车更加干脆、利索，同时静谧性也要强于燃油车，加速踏板和制动踏板调校灵敏，轻踩踏板推背感就很明显，方向盘带电动助力，盘径大小合适，握感较好，转向过程很轻盈，路过弯道时，车子的稳定性和指向准确度都是比较高的。加速后半段，超车也很有很强劲。底盘偏硬，在路过连续减速带时，振感较为明显，此处还需要优化一下，毕竟现阶段大部分用户更加钟爱舒适性较强的车型。
看完了动力和续航，我们再来回顾一下该款车的静态表现。元PLUS的前脸采用圆润的线条勾勒而成，但给人的感觉并不笨重，犀利的前大灯放在车头格格不入，前大灯标配5种点亮模式，自适应远近光除入门版外，其余版本均配备，前包围处熏黑处理，展现出不错的运动感。该款车的轴距为2720mm，凌厉的腰线从前翼子板处一直向后尾灯延伸，车门处还向内凹陷，营造出不错的光影效果。令人诧异的是，这款纯电动版车型并没有提供隐藏式门把手，对北方用户很友好，不必担心车门冻住打不开的情况发生。根据版本不同，花瓣式轮毂的规格也有17/18两种，其中顶配版和次顶配搭载的18英寸轮毂兼顾舒适性和操控性。
元PLUS的尾部由大量的横向线条勾勒而成，后挡风玻璃面积较小，看上去更加敦厚、结实。贯穿式后尾灯造型犀利，两侧向后翼子板处延伸，有助于拉宽车尾横向宽度，电动后尾门仅在顶配版车型中提供，不过价格在这里，也能接受。后包围处与前包围应用了相同的设计手法，全部都熏黑处理，前唇和后唇同样有一条金属饰板点缀，视觉效果更为精致。
元PLUS的内饰采用大量软性材质包覆，触感较高，空调出风口造型新颖，对年轻消费者而有着很强的吸引力。5英寸的全液晶仪表盘尺寸上并不占优势，好在画质较为清晰，但如果能设计的大一些就更好了。中低配版中间的屏幕尺寸为12.8英寸（顶配15.6英寸），智能语音交互、GPS导航以及OTA升级等多种主流功能均配备，智能化程度较高，同时屏幕还支持可旋转，在刷视频的时候也不会留黑边儿，各种软件都能很好兼容。
