要知道，早在11月初，比亚迪就曾宣布对旗下主销车型进行一轮降价，最高优惠1.8万元。而这一次，比亚迪旗下的几款热销车型在原有优惠的基础上再次叠加降价，原本售价为9.98万元的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，在优惠之后将跌破9万元。
作为中国车市的领头羊，比亚迪价格的调整还是相当有杀伤力的。要知道，参与降价的这几款车型，都是“爆款”车型。像秦PLUS DM-i，月销量都在两三万辆以上；汉DM-i也有万辆以上的水平。
至于比亚迪为何会在年底推出促销活动？疆哥猜测，或是为了冲击年度300万辆销量KPI。据比亚迪公布的销量数据，截至今年前10个月，比亚迪累计销量达到2371350辆，距离300万辆的销售目标还有近63万辆。
按比亚迪全年300万辆销量目标计算，这意味着，后续的2个月月均销量要突破31万，按照比亚迪近几个月的销量来看，还是挺有难度的。而且11月是车市传统销售淡季，当然降价销售对于销量能有直接的促进作用，比亚迪在此背景下对相关车型进行优惠销售，或是为了带动销量的增长。
当然，除了在家用市场不断地攻城掠地之外，比亚迪还持续推出的子品牌和新的产品。目前的比亚迪，技术和销量都有了，摆脱“土味”、提升品牌形象，也是比亚迪品牌目前的重中之重。今年腾势、仰望、方程豹等“组合拳”，就是在加强高端化布局和拔高品牌形象方面的努力。
另外，在刚刚结束的广州车展上，比亚迪又亮相了一款全新车型——海狮07 EV，新产品可谓是密集发布。作为比亚迪海洋网旗下的首款中型纯电SUV，海狮07 EV基于比亚迪e平台3.0打造，预计售价区间为20万-26万元。
自金九银十旺季后，为冲刺年末销量，进入11月以来包括比亚迪、零跑汽车以及赛力斯旗下蓝电E5车型等均开启不同程度的限时降价。
尽管比亚迪是目前国内表现最为出众的品牌，在技术、产业链上的护城河是足够深，也是相对持久的。但汽车市场进入下半场，这场突围的游戏变得越来越激烈，这也是生死存亡之战。比如AION Y、哪吒U，以及大幅度降价的大众ID.3等，都有可能蚕食到比亚迪的市场；另外，奇瑞、吉利、长安等一线国产大品牌，纷纷进军混动和纯电市场，比亚迪确实不能掉以轻心。对于比亚迪的限时优惠，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
