荣威也要搅局，新车D7颜值在线，B级空间，混动续航1400公里
上汽集团的实力相当强，毕竟多年前就率先实现了合资生产，这么多年积攒的资本实力和技术实力都不错，面对新能源大趋势，上汽集团已经有所布局，比如智己汽车和飞凡汽车等新势力品牌背后都是上汽集团的影子。然而这还不够，上汽旗下嫡系品牌荣威也要开始大踏步转型新能源领域了，最近已经亮相了一款新车型命名为荣威D7。
这是一款尺寸定位比较大的轿车，车身总长度4890mm，宽度1872mm，轴距达到2810mm，如果和比亚迪汉以及比亚迪海豹相比，轴距尺寸确实还有点差距，不过定义为中型B级轿车是没问题的，空间表现会比较接近本田雅阁或者大众迈腾的水平。
此前已经有了打造新势力车型的经验，所以上汽集团打造这款全新荣威D7设计语言就很轻松，外观造型风格非常协调，车头前脸区分为两种版本，纯电动版本采用眯眯眼日行灯搭配分体式大灯，插电混动版本则是稍微传统一些的三角眼矩阵大灯。新能源氛围都很强烈，车身侧面轿跑溜背设计有点奔驰的韵味，尾部没有采用贯穿尾灯，而是悬挂了荣威英文字母logo。
虽然内饰还没有公布，但是参考此前智己汽车和飞凡汽车的简约内饰风格设计，这款荣威D7预计也是一步到位采用新势力风格，预计会提供今年流行的贯穿全面屏配置，给副驾驶带来单独的娱乐系统。
值得一提的是这款车采用了全新的平台，是上汽集团自主打造的星云平台，具备模块化设计能力。从申报信息已经能够看出动力配置相对保守，纯电动版本搭载了一台211马力电机系统，这大概相当于主流2.0T涡轮增压发动机的水平，放在纯电动领域确实不算高性能，不过用在这款中型B级轿跑车上已经足够日常家用。入门车型纯电续航能力达到510公里，高配版本可以提升到610公里。
值得夸赞的是该车型一步到位提供了混动版本，采用一台1.5L自然吸气发动机搭配204马力电动机，内燃机系统采用了大量的电控模块，理论热效率可以达到43%，显然是混动专用。官方宣称在满油满电状态下理论综合续航里程可以达到1400公里，这是相当夸张的水平了。以现阶段的技术体系来看，这种混动车型面对高温夏季是有优势的，尤其长途出行空调运转的情况下，混动车型不必担心续航里程，而纯电动车型续航会明显打折扣。
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