提到日系车，你会想到什么？丰田本田马自达是无法被忽视的日系三强。在涡轮和新能源铺天盖地的当下，我们很容易就能体验到快感，但这并不完全等同于驾驶乐趣，传统内燃自吸发动机的那种线性动力响应能带给用户直接、可控的驾驶跟随感，在这种驾驶感受方面，马自达和丰田主打的自吸发动机有着一些坚守。
【造型与定位】
马自达CX-50和丰田的RAV4虽然同属于日系紧凑级SUV阵营，但马自达CX-50为全系自吸，丰田RAV4还提供混动版本选择。
两台车的气质也有一些区别，马自达CX-50的魂动设计有着鲜明的品牌特征，擅长运用曲线和渐消面来展示车身美感，刻意削弱一些人为的设计因素，用曲面形态将轮眉有力地延伸出去，让线条的特质更加自然。
马自达CX-50车身光影受光照变化的影响较小，在树荫下甚至是阴雨天也能保持车身型面固有的光影效果，有很强的流动感。
丰田RAV4相较于之前几代，在设计上也有所突破，更加年轻、激进，运用了大块面和锋利的棱线来表现，使得车身看起来更加凌厉，丰田RAV4造型属于目前流行的做法。
相较而言，马自达CX-50的设计要更有辨识度一些，也更优雅且具有户外自然元素。
【空间与配置】
两台车虽然同属紧凑级SUV，但是马自达CX-50的车长和车宽都要大于丰田RAV4，同时轴距也比RAV4多了125毫米，空间具有一定优势，对后排乘客也更友好。
在我们以往的印象里，操控感和耐用性分别是马自达和丰田的标签，除了这些，在消费者更关注的科技便利性配置方面，马自达CX-50和丰田RAV4有哪些差异化呢？
我们以售价17.78万的马自达CX-50 行也 2.0L自动安行版和售价17.68万的丰田RAV4荣放(图片|配置|询价)2.0L CVT两驱都市版为例。
相近售价下，马自达CX-50比丰田RAV4多出了并线辅助、前后雷达360影像、全景天窗、主动闭合格栅、真皮方向盘、电动感应后尾门、舒适进入、远程启动、手机无线充电、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热记忆、感应雨刷、双区空调等二十多个配置。从这一点上，马自达CX-50的性价比要高。
【座舱体验】
“做减法”是智能化的趋势，但注重用户体验的车企会更倾向于操作的便利性。
丰田RAV4座舱的线条非常直接，它用造型凹凸的变化消除了以往丰田内饰的塑料感，内饰整体呈T字型，整个座舱的紧凑感稍重。在常用的空调等一级菜单方面，丰田RAV4也保留了物理按键，整车功能区布置比较传统、顺手好用。
马自达CX-50的座舱更注重横向空间的营造，驾驶员面前的仪表区比较聚焦，能够激发驾驶欲望，CX-50同样保留了物理按键，大屏和实体旋钮的力度和位置都经过了很多流程与论证，在实际的户外驾驶时操作起来很顺手，减少了驾驶员注意力和目光的分散。
在内饰的用料和质感方面，马自达CX-50更胜一筹，尤其是座椅绲边上的降落伞绳结等元素，这些细节很容易让人联想到户外驾驶和激烈运动。
【动力与操控】
开头说马自达是坚定的自吸拥护者，这其实源自马自达对自吸发动机技术的自信CX-50和RAV4两者都是自吸发动机，动力的平顺性自然都不错，但是丰田RAV4采用的依然是CVT变速箱，可以看出丰田采用自吸的目的是为了保证换挡平顺和更好的燃油经济性，也正因如此，RAV4无法长时间承受强大动力的瞬间释放，完成不了大扭矩、大马力的输出，对驾驶体验有一些影响。
马自达CX-50的侧重点则不一样，它之所以采用自吸发动机，是建立在其6AT变速箱搭载的全域锁止技术之上的。AT变速箱的动力损耗主要就在传递动力同时缓冲换挡冲击的液力变矩器上，而要解决这部分的损耗，目前高效的办法就是在液力变矩器里面再加一个锁止离合器。
不过一般的锁止技术对传动效率的提升有限，而马自达的创驰蓝天技术将液力变矩器被锁止的工况提高到82%，这是一个非常高的值。基本上在每个挡位都有锁止，下坡时不会自动升档，这对户外长下坡时的车辆动态、刹车性能都是有保障的。
最直观的感受就是，深踩一脚油门，你会发现它并不像一般的自动变速箱那样先是转速上升，而后才有伴随着车速的提升，马自达CX-50的发动机转速提升和车速提升基本同步，动力输出及时，驾驶感受更直接。
马自达CX-50和丰田RAV4虽处于同一价位、同一级别，但是两者的侧重点并不一样马自达RAV4注重家庭用车的便捷性和经济性，马自达CX-50则对驾驶乐趣和可玩性更有想法，无论是造型还是驾驶感受都比较有乐趣，让人在通勤和休憩时光里都能找到新鲜感，减少人与人、人与自然的边界感，契合了家庭日益增长的户外出行需求。
当年在电影里直言开马自达会塞车的梁家辉，现在也被马自达CX-50所吸引，成为了马自达CX-50的代言人！
