易车原创 随着我国逐渐放宽皮卡进城的限制，似乎皮卡的“春天”悄然来临。消费者对皮卡的认知和以往都变得不一样了，以往皮卡的工具属性开始准变成为兼具商用和乘用属性了。
我相信大多数选购皮卡的用户也和我一样关注皮卡性能和质量同时，还将更关注皮卡的科技智能化配置以及娱乐功能。
随着皮卡解禁的程度加大，很多厂家开始涉足皮卡细分市场。据不完全统计，预计将有36个单品或品牌诞生。
根据乘联会的数据分析，2023年皮卡市场主力厂商表现较好，2月国内零售皮卡市场依旧保持1超3强的走势特征，但开始逐步体现分化的趋势。
据统计，今年1-2月长城皮卡份额领先，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等保持较强地位。
2013年-2023年，是江西五十铃走过的十年历程，其上市的皮卡产品覆盖国内皮卡市场的高、中、低各价格区间。十年的经营，已经积累了近30万的江西五十铃的用户，成为了中国皮卡市场上的中坚力量。
要知道五十铃（ISUZU）最著名的是柴油发动机领域，它是世界上为数不多的为其发动机自行开发电子控制软件的公司之一。
五十铃的皮卡、轻卡等商用车以油耗低、故障维修率低著称，在商用车领域有“百万公里无大修”良好的客户口碑。
随着市场竞争的加剧，皮卡产品的更新迭代，江西五十铃下一个十年的开启将重点放在技术研发和升级迭代上。
例如全新D-MAX将在发动机技术、底盘调教、智能座舱以及安全驾控等领域进行全面技术革新。
下面我将借助全新五十铃D-MAX V-CROSS，通过图解的方式，跟大家分享五十铃的硬核技术。
一、自研核心动力技术
将以何种方式开启江西五十铃的下一个十年？
“好产品就要‘揭掉面纱，放下琵琶’大大方方地讲出来“。
江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅选择走到台前，面对现在相当“内卷”的中国皮卡市场，朱毅认为汽车最核心的还是产品和技术。
五十铃作为百年历史的车企，自 1936 年以来，一直在生产精炼柴油发动机。迄今为止，五十铃已在全球生产了超过 2600 万台发动机，并针对国家和市场的特定需求提供量身定制的解决方案。
因此，江西五十铃在皮卡产品研发领域可以说具有十足的底气和能力。
全新的RZ4E发动机无论是在功率还是扭矩方面的输出，都要大幅度领先于旧型号4JK1发动机。全新第三代RZ4E 1.9T柴油发动机，额定功率达到了177马力，峰值扭矩升级至410牛·米，与3.0T的4JJ1发动机相当。
全新RZ4E发动机首次采用9孔喷油，将柴油的雾化效果做到极致，让发动机转速在1500转即可爆发410Nm的峰值扭矩，相比上代产品偏弱的动力输出或许会有改善。
柴油的充分燃烧还有一大好处，那就是可降低发动机”嗡嗡嗡“的噪声，从源头上提升车内的NVH质感。
另外，五十铃还在全新RZ4E发动机上做了大量的轻量化设计，例如缸盖、曲轴箱和飞轮壳均为铝合金材质，气缸盖罩为树脂材质，这些都有效较低了车头重量，有利于提高车辆的驾控品质。
传动方面，全新D-MAX也换成了8AT，传动效率得到升级。较密的齿比，对于D-MAX提升乘用化提高动力输出的舒适性，降低油耗和噪声来说具有显著的效果。
二、底盘乘用化升级
全新D-MAX这次另一项重大升级变化就是底盘了，特别是后悬采用了五连杆机构，让工具类皮卡转向了偏舒适的乘用车化。
皮卡的使用场景太多了，不仅要征服烂路，还要征服百行千业。
全新D-MAX采用前悬双横臂，后悬五连杆等结构。同时考虑到商乘多功能用途，全新D-MAX后螺簧使用了三级刚度，实现操控舒适，稳定性好。
通俗来说就是，开着全新D-MAX走一般公路、强化坏路、越野路等苛刻工况在确保皮实耐造的基础上，提高乘坐的舒适度。
据江西五十铃工程师介绍，全新D-MAX在相同速度下变道，车身最大侧倾角减小19.1%，超越同类竞品的操稳性能。
在转向和制动方面，全新D-MAX同样向着乘用化升级优化。采用EPS转向系统，让皮卡的转向再也没有模糊感了，就像开SUV的感觉似的，提高操控的乐趣和驾驶的信心。
制动方面，全新D-MAX四轮皆采用碟刹，前盘尺寸达到 320mm，让制动力的耐熱性能出色，制动力反应更快，同时制动线性感也更好，提高刹车时候的舒适性。
三、智能驾驶辅助系统BUFF叠加
全新D-MAX以L2+级驾驶辅助为目标进行升级，全车11雷达5摄像头配置360°驾驶安全和泊车辅助。搭载博世前向1V1R智驾方案，提升驾驶辅助的动能性和安全性。
全新D-MAX平台经过多次碰撞试验，在乘员保护上是4星，行人保护也是4星，平台更是拿到了E-NCAP的5星水平。
工程师介绍，在50km 正面碰撞状态下，车辆B立柱的加速度降低了 23%，提高车内乘员的安全。行人保护方面也进行了优化，力求对人的伤害降到最低。
作为一款多用途的皮卡车型，车身离地高度以及各项越野能力也是消费者非常关注的地方。全新D-MAX的涉水深度可达800毫米，比大部分越野SUV都更强。
江西五十铃的第一个十年，取得了由2013年1007台到站上5万台的台阶，实现了48%的复合增长率，实现了皮卡行业前三、合资皮卡第一的市场占位。
正如江西五十铃汽车有限公司总经理朱毅预测的那样，中国皮卡市场整体应该是向好、向上的发展态势。皮卡解禁政策的深化落地、皮卡车其他相关限制的逐步放开；疫情后居民生活方式的变化，大家对于多样化生活方式、户外自由的追逐会加快高端皮卡、乘用皮卡的发展。
我相信江西五十铃全新技术、全新产品的迭代升级，将加速皮卡产品的乘用化升级，承接好用户生活方式改变所带来的需求。
数据显示，2022年皮卡批发市场走势波动较大，2023年2月同比超强增长。伴随国六升级，皮卡产品更新迭代速度加快，今年皮卡进入市场调整期。皮卡不仅只当做商用工具，它将会朝着高端化、乘用化、越野玩乐化方向发展，因此皮卡的技术革新势在必行。
