据多家媒体报道，大众汽车计划在2023年1月减少其位于德国沃尔夫斯堡工厂的生产班次。大众汽车一名发言人表示，2023年1月9日至1月27日，上述工厂3号装配线和其他邻近区域的Golf车型的晚班生产将受影响，这也意味该工厂或再次面临产能下滑，报道指，该工厂车身车间、喷漆车间和其他邻近区域将按比例受到影响，而储存区域和工厂所需的维护则不受影响。
大众沃尔夫斯堡总部至于为何减少沃尔夫斯堡工厂生产班次的原因，据Business Insider媒体援引大众与员工的内部沟通内容报道称，减少生产班次的主要原因是受新冠疫情和俄乌冲突导致的供应链混乱影响。
针对上述消息，大众汽车官方暂未回应。据了解，大众集团位于德国的沃尔夫斯堡工厂共有6万名员工，主要生产包括Golf、Tiguan和Touran在内的内燃机车型。对于年度生产规划，12月6日，大众品牌首席执行官Thomas Schaefer表示，由于供应链“极度混乱”，大众沃尔夫斯堡主要工厂汽车年产量远低于40万辆，不足产能的一半。供应商在仅提前一晚通知的情况下取消了发货，而芯片加价高达800%，这对公司来说是一场灾难。关于电动轿车Trinity车型，大众汽车将在明年1月底或2月初决定是否需要新建一座工厂来生产该款车型，Schaefer表示，如果新建工厂，等到新工厂完工时，大众沃尔夫斯堡工厂的一些内燃机汽车的生产可能已结束，并已为生产Trinity车型腾出空间。需要注意的是，随后的一天，大众汽车宣布到2025年初，大众将在德国沃尔夫斯堡工厂投资4.6亿欧元（约合33.87亿人民币），其中大部分资金将用于生产ID.3电动车型。按照预期规划，该工厂将于2023年开始开始部生产部分ID.3车型，2024年全面生产。在ID.3全面投产后，该工厂还将基于MEB平台生产另外一款纯电动SUV车型。
实际上，受新冠肺炎疫情以及俄乌冲突影响，多家车企无法交付新车已成为常态，部分热门车型的提车周期需要长达数月甚至以年计算。以大众汽车为例，2015年大众汽车沃尔夫斯堡工厂的产量为80万辆左右，但由于芯片短缺和疫情等因素导致的供应链混乱，近几年大众沃尔夫斯堡工厂的产能利用率一直比较低，并且工厂的产量一直持续在下滑。数据显示，2020年该工厂原计划是生产82万辆新车，但最终产量不到50万辆；2021年产量更是跌剩30万辆，创下1958年以来的最低水平，远远低于疫情大流行之前的平均产量。
实际上除了大众汽车外，包括丰田汽车、本田汽车等车企也面临一样的问题。12月22日，本田汽车在官网宣布位于东京北部埼玉县工厂将在2022年12月以及2023年1月中旬分别削减约20%产量，原因同样是受半导体等部件短缺、新冠疫情蔓延及物流停滞的影响，而丰田汽车年内也是频繁调整生产进度，目前丰田汽车已将2022财年（2022年4月-2023年3月）全年970万辆的产能目标下调至920万辆。
从今年部分车企的生产情况分析，进入2022年后，供应链混乱问题确实有所改善，但仍影响着部分车企全球汽车生产的进度。据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（简称“AFS”）最新数据显示，截至12月18日，受芯片短缺影响，今年全球汽车市场已累计减产约441.42万辆汽车，预计到年底，这一数字将攀升至454.86万辆。目前汽车行业仍处在关键零组件短缺的状态，行业人士预计，短期内供应链混乱问题仍将持续，预计到明年会有所缓解。
