汽车保值率是很多人在购车时关注的一项指数，一般，保值率会受品牌影响力、车龄、保养费用以及市场占有率等因素有关。从中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2022年8月中国汽车保值率研究报告》了解，报告显示，2022年8月中国汽车保值率各级别车型保值率出现了普遍下滑现象。
在各级别车型保值率方面，小型车、紧凑型车需求旺盛，但最保值车型为中大型SUV和MPV，其中MPV保值率大幅上涨，而在中大型轿车领域中，以BBA为代表的豪华品牌保值率最高。不过需要注意的是，在豪华品牌保值率中，8月多家豪华品牌保值率均出现下滑趋势。
（数据来源：中国汽车流通协会）
从数据上看，保时捷、雷克萨斯、奔驰依然位居前三名，保值率分别为90.0%、84.7%、71.6%，但环比上月均下滑，其中跌幅最高的是雷克萨斯，跌幅为1.9%。除前三名外，宝马、沃尔沃、英菲尼迪、特斯拉以及捷豹等品牌均呈现下滑趋势，其中排名第四的宝马环比下滑0.9%，特斯拉是豪华品牌中跌幅最高的品牌，环比下跌3.5%至54.8%；路虎和林肯则是众多品牌中唯一实现上涨的品牌，路虎环比上涨2.2%；奥迪、凯迪拉克的保值率则与上月持平。
自主品牌方面，整体保值率普遍下降。排名第一的五菱保值率为68.0%，环比上涨2.3；魏牌排名11，保值率环比上涨0.8%至58.4%，除上述两车企外，其余车企保值率均下滑，需要注意的是，自6月以来，自主品牌的保值率就连续下滑。具体细分来看，8月上榜的15家自主品牌的三年保值率跌幅最高的是领克汽车，其保值率排名下滑至第四，环比7月份下滑3.6%，导致领克保值率下滑的主要原因可能是品牌知名度口碑不高，市场表现不佳有关；蔚来下滑2.8%；奇瑞下滑2.5%；作为新能源车企龙头，比亚迪的保值率也下滑2.4%。
（数据来源：中国汽车流通协会）
对于自主品牌保值率普遍下滑，中国汽车流通协会表示：“自主品牌的高端化遇到一定的阻力，需要宏观层面促消费的措施合力解决。长安汽车、荣威等保有量较大的品牌目前尚具备一定的规模优势，但蔚来作为新势力在“存量市场”方面遇到瓶颈”，此前有媒体报道，蔚来汽车计划在蔚来、阿尔卑斯两个品牌之外推出第三个汽车品牌，主打10-20万元市场，其三大品牌被视为大众集团内“奥迪-大众-斯柯达”之间的关系，分别主打豪华、中高端、中低端市场，第三品牌和蔚来、阿尔卑斯一样都是独立运营，并有独立负责人和研发体系，目前正在招募核心团队。
（数据来源：中国汽车流通协会）
合资品牌方面，日系品牌保值率处于第一梯队，丰田、本田、三菱和日产分别排名第一至第四名，不过从整个排名涨幅来看，日系品牌也环比下滑了不少，其中本田跌1.6%，日产跌0.2%，三菱维持同一水平，仅丰田上涨0.8%，马自达排名依旧靠后，环比跌幅3.6%。美系品牌保值率表现相对比较好，Jeep品牌的保值率则有所上涨，涨幅为2.3%，主要原因是Jeep进口车比重提高，不过由于Jeep国产车已停产，国产车型保值率低；主流合资品牌别克、福特保值率分别下跌3%和4.7%。中国汽车流通协会指出，虽然个别小众品牌保值率上涨，但合资品牌整体溢价正在持续下降，二手车商无力扭转这一趋势。
（数据来源：中国汽车流通协会）
认为，影响车辆的保值率因素有很多，比如汽车在市场的保有量、产品知名度以及市场终端优惠等，因此汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准，但汽车保值率对消费者选购新车具有很高的参考价值，一方面可以让消费者在购车时少吃亏，另一方面则是在一定程度上反映了市场对车辆的认可度，因此也可作为消费者选购车型时关注的一项指标。
据乘联会最新数据显示，8月国内狭义乘用车市场零售销量为187.1万辆，同比增长28.9%，环比增长2.9%；今年1-8月国内狭义乘用车市场累计零售销量为1295.0万辆，同比增长0.1%。乘联会指出部分车企的产能损失会在9月释放，预计9月产销同比将实现高增长。
