据乘联会公布最新零售数据显示，2022年9月国内狭义乘用车市场销量192.2万辆，同比增长21.5%，环比增长2.8%，其中新能源乘用车61.1万辆，同比增长82.9%，环比下滑15.4%。
根据乘联会数据统计，2022年9月新能源汽车销量排名前三车企分别是比亚迪、特斯拉中国、上汽通用五菱，销量分别为19.12万辆、7.76万辆、4.04万辆，其中比亚迪是唯一一家零售量突破10万辆的新能源车企，市场占有率为31.3%。榜单显示，8月共有13家车企新能源乘用车销量突破万辆，其中赛力斯再次突破万辆。榜单中，除了特斯拉和一汽大众外，其它均为国产品牌，其中特斯拉销量同比增长48.8%至7.76万辆，一汽大众同比增长42.8至1.03辆，赛力斯同比增长744.6%至1.01万辆。
比亚迪销量再创新高，领先榜单中一众车企，前三季度累计销量达115.29万辆，是榜单中唯一超过百万的车企。数据显示，9月比亚迪汽车销量同比增长144.3%至19.12万辆。从榜单来看，销量前十新能源车型基本被比亚迪占领，比亚迪宋（第2）、秦（第4）、汉（第5）、海豚（第7）、唐（第8）、元（第9）销量分别为4.59万辆、3.74万辆、3.13万辆、2.49万辆、1.67万辆、1.51万辆。
作为业绩支撑，比亚迪在年内宣布进军多个海外市场，包括日本、德国、泰国等，海外市场也将成为比亚迪销量的重要增长点。9月底，比亚迪在欧洲新能源乘用车线上发布会上，一口气发布汉、唐、ATTO 3车型，并与欧洲最大汽车租赁公司SIXT签署合作协议，在未来6年内为其供应至少10万辆新能源汽车。10月11日，比亚迪在印度新德里召开品牌发布会，宣布正式进入印度乘用车市场，并发布第一款高端纯电SUV元PLUS，这也是印度汽车行业的首款纯电SUV。
据乘联会数据显示，9月特斯拉中国零售销量7.76万辆，同比增长48.8%，包括46694辆Model Y和30919辆Model 3。据此前报道，特斯拉上海超级工厂改造计划从7月份开始，其中Model Y的二期产线已于7月16日改造完成，而Model 3的一期产线于7月17日开始改造，8月7日改造完成。据官网显示，目前Model Y后轮驱动版预计交付时间为1-4周，其它车型预计交付时间为4-8周。众所周知，上海工厂承担着内销外供的责任，主要销往日本、东南亚等国家，每季度的前两月主销海外市场，第三个月主供国内市场，这是特斯拉中国再次进入前二的主要原因。当然，特斯拉在9月还推出保险减免政策，这对于特斯拉的销量也有一定的提振作用。
在比亚迪和特斯拉发力的同时，造车新势力的份额有所下降。乘联会数据显示，9月新势力零售份额13.5%，同比下降3.4%，仅有两款新势力车型进入前二十榜单中，其中哪吒V销量分别为11935辆，理想L9销量为10123辆。
虽然不少网友对于售价高达45.98万元的理想L9予以蔑视，但事实证明，作为一款中大型SUV，理想L9的价格优势还是十分明显的。理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，这也起售价超40万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万。值得一提的是，9月30日，理想汽车一口气推出了理想L8（35.98万元、39.98万元）和理想L7（33.98万元、37.98万元）两款车型，其中理想ONE的换代车型理想L8计划在11月初开始交付，而理想L7将在2023年2月开始交付。实际上，理想L9、理想L8、理想L7三款车型在外观设计上基本看不出区别，理想L8可看作小一号的理想L9，而理想L7与理想L8仅在座位布局和智能配置上区别较大。也就是说，三款理想车型在外观上如出一辙，但售价低中高能够适应不同的消费需求。
长城汽车是榜单中下滑幅度最大的厂商，同比下滑25.0%至9,572辆。众所周知，长城汽车旗下拥有哈弗、欧拉、魏牌、坦克四个乘用车品牌，其中欧拉品牌是唯一销售新能源汽车的品牌，旗下有欧拉好猫和欧拉芭蕾猫两款车型在售。数据显示，欧拉好猫销量为6303辆，欧拉芭蕾猫仅售出506辆。至于备受市场关注的魏牌，其销量更是惨不忍睹，拿铁DHT-PHEV销售1911辆，摩卡DHT-PHEV销售358辆，而玛奇朵DHT-PHEV仅售出27辆。
得益于华为的加持，赛力斯首次月销破万。数据显示，8月赛力斯销量10101辆，同比增长744.6%，其中问界M5交付5352辆，问界M7交付4746辆。9月6日，在华为夏季旗舰新品发布会上，华为消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东主持并发布上市AITO品牌旗下首款纯电车型——问界M5 EV，该车仅推出两款车型，标准版售价28.86万元，性能版售价31.98万元。
上汽大众是榜单中唯一合资品牌，同比增长42.8%至10,315辆。目前，大众汽车在电动汽车市场的表现要明显优于其它德日系品牌，其在2021年推出ID.4X/ID.4CROZZ、ID.6X/ID.6CROZZ、ID.3五款新能源车型，相比于其它品牌以油改电推出的电动汽车产品明显具备优势。不过，就一汽大众和上汽大众而言，前者的表现要明显优于后者。数据显示，9月ID.4 X/ID.4 CROZZ销量分别为2049辆、3759辆，ID.6 X/ID.6 CROZZ分别为474辆、2583辆。
乘联会报告指出，供给改善叠加油价上浮预期带来中国新能源车市场的火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现强劲。新能源车销售近期受到政策推动明显，各地出台鼓励消费政策力度大，主流车企生产持续拉升，进一步拉动9月新能源车市的火爆。
