日本丰田汽车旗下子公司日野汽车尾气排放及油耗数据造假丑闻再度发酵。8月12日，日野汽车在其官方网站发布消息称，因日野汽车引擎数据造假遭受损害，4家美国企业将日野汽车美国子公司以及日野汽车母公司丰田汽车一同告上了美国法庭，并要求支付超过500万美元的赔偿金。日野汽车指出，今后有可能会面临类似的诉讼，目前无法估算诉讼带来的影响程度。
2018年，日野汽车发现运往北美市场的车辆发动机不符合美国规定，而日野汽车在北美生产的卡车正式使用了日野汽车在日本制造的引擎，于是日野汽车决定对北美工厂的引擎在尾气排放试验中是否存在问题展开内部调查。两年后，日野承认试验过程存在问题，并暂停了美国当地卡车生产，直到去年改用其他厂家的引擎后才恢复生产。
在北美市场发现引擎数据造假事件后，日野汽车扩大了调查范围，其中包括日本国内市场的发动机，此后，美国司法部门也对日野汽车展开调查。在此背景下，原告方的4家美国企业代表日野汽车在当地的用户提起了集体诉讼。据央视财经最新消息，日野汽车母公司丰田汽车宣传部门负责人表示，对事态发展为集体诉讼表示遗憾，但目前不作具体评论。
今年3月，日野汽车公布，日野汽车内部调查发现日本工厂存在发动机数据造假问题并且持续多年，已影响多达11.5万辆汽车，是日野在日本年销量的两倍，由此上述不当行为被曝光，日野汽车认为，引擎数据造假最早可以追溯于2016年。而在今年8月2日，日野汽车官方称，由外部律师等组成的特别调查委员会对今年3月4日曝出的引擎尾气排放以及油耗数据造假的调查结果显示，日野汽车的不正当行为包括引擎尾气排放相关违规、油耗数据相关违规以及在2016年日本国土交通省调查尾气排放和油耗数据时，日野汽车提交了虚假报告。其中，日野汽车在尾气排放方面的相关违规行为时间提前至2003年，早于此前披露的2016年，也就是说，日野汽车造假历史已持续近20年；调查还发现，围绕数据造假问题，在日本国土交通省此前进行调查时，日野方面提交了虚假报告。
同日，日本国土交通省称，除今年3月4日的报告外，包括过去生产的卡车、公共汽车等的发动机在申请型号指定时也存在不当行为等，因此责令日野汽车召回搭载了不符合尾气排放标准的发动机的车辆。
相关信息披露后，8月2日日野汽车股价下跌近10%。针对调查结果，日野汽车方面称：“我们认真听取了特别调查委员会提出的建议，将以3个月为期限，在全公司范围内对建立健全的治理体制进行探讨，包括构建质量管理体制，改善组织、风气等企业体制，强化管理监督功能以及相关执行体制等。”
日野汽车在日本本国内生产的车辆中，至少有56万多辆与问题引擎有关，此前日野汽车已召回2017年4月到今年3月期间生产的近47000辆汽车，日野汽车表示将再召回20900辆。而造假丑闻同样给日野汽车生产造成了严重打击，今年3月29日，日本交通省对丰田旗下日野汽车生产的4种引擎存在数据造假做出“撤销生产销售许可”处罚，导致日野汽车除小型卡车以外的所有车型目前全部停止出货，规模达到日野汽车日本国内销量的53%。受此牵连的还包括丰田和五十铃汽车这两家日本车企的个别巴士车型，此前官方消息显示，波及车辆数量为3000辆丰田巴士和1200辆五十铃巴士，导致丰田和五十铃也被勒令暂停生产。
资料显示，日野汽车成立于1942年，是目前日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产达到了727亿日元，主要经营卡车和客车的商用产品业务。1942年以前日野与五十铃同为一家企业，1942年之后日野汽车成为独立公司，并正式使用Hino（日野）名称，1950年开始专注于商用车辆的制造。2001年8月Hino（日野）被丰田汽车控股，丰田拥有Hino（日野） 50.1%的股份，日野被控股后，于2002年9月与丰田与联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。
或是受接连被曝出的造假丑闻打击，日野汽车最近一年销量和营收均严重下滑。据丰田汽车官网显示，2021年日野汽车全球销量为155212 辆，其中在日本本土销售59935辆。而目前日野生产的大型和中型卡车在日本国内销量已下滑了一半，据日野汽车2022财年第一季度（2022年4月1日至6月30日）显示，日野汽车的营业收入为43.16亿日元，同比下降73.3%；归母净利润为7.23亿日元，同比下降88.6%。
至于日野汽车引擎数据造假是否涉及中国市场，日野汽车方面表示，问题车辆暂时没有涉及中国市场。此前丰田中国相关负责人在接受媒体采访时指出：“原则上丰田和日野是独立运营，我们对此事也密切关注，但主要的统计和应对还是由日野方面来做。”虽然丰田与日野在品牌以及运营上各自保持独立，但丰田作为最大股东，拥有实际控制权，对此子公司存在严重造假行为，丰田作为主要控股集团，或许也会面临一定程度的影响，截至目前，暂不清楚这一事件会对丰田汽车会造成的影响。
