12万多起售的合资B级车，还要啥自行车
都知道，当下的新能源车已是占据半壁江山，就拿合资B级车市场来说，主流的代表像雅阁、凯美瑞还有帕萨特，都玩起了“混动”。即使是不那么主流的蒙迪欧，也是义无反顾加入了混动的阵容。而历经38年，迭代11回的全新索纳塔，依然是全系纯燃油车的身份，分为1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为170马力和250马力，均匹配的是8AT变速箱，官方指导价从13.98万到18.68万，并且还有包括3000元抵10000元，10000元置换补贴这样的购车政策。
抛开油电之争这个话题不说，一款4米9级别的合资B级车，还是全系8AT，优惠后12万多的起步价，这是一来就掀桌子的节奏，还要啥自行车？当然，你可以说，我还是觉得新能源车更香。这没毛病，有人喜欢新能源，也有人喜欢传统燃油，二者并不矛盾，油和电至少在当下都有各自的市场，并且说，相对而言，选择油车的群体毕竟是多数。
用北京现代官方的话来说，品质、安全、耐久性、驾乘舒适度、高保值率这些依然是油车的优势。所以，坚守燃油车路线，这没有问题，并且把油车的这些优势做好做强，则成为了产品的核心竞争力。
论第十一代索纳塔的变和不变
回到第十一代索纳塔这款车本身，可以分为变和不变2个方向来说。首先是不变，一个车型经过38年的市场洗礼，并且还是全球车型，至少它在品质、安全、口碑上是值得认可的。相信选择燃油车的人群，要得不就是安全可靠还有省心吗？所以，这些是第十一代索纳塔的基础优势，也是一种沉淀带来的产品标签。
再说变，在发布会现场，北京现代提到未来的方向，一个是稳固燃油车阵线，另一个是夯实品牌年轻化。所以，围绕年轻化成为了第十一代索纳塔的核心产品标签。个人的理解是，前卫、运动、操控、科技是官方自己定义的年轻化。反映到第十一代索纳塔上，它的外观、内饰还有三大件都证明了这点。
比如外观，新车走的是轿跑路线，犀利流畅的车身线条，还有科技感十足的灯光，让第十一代索纳塔在一众油车里面让人眼前一亮。就拿可以炫灯语的贯穿式灯组来说，你会认为油车落后吗？还有N Line外观套件带来的视觉冲击，在颜值这块，韩系车是不落下风的，拿捏年轻人自有一套。
内饰同样如此，科技感爆表的大屏，配合ccNC智能网联架构的加持，让用户在诸多场景下可以满足智能网联的基本需求，如果还不够，无线OTA升级，以及同时支持CarPlay和CarLife，你可以吐槽它不如新能源车，但是日常想用的功能是足够用了。此外，还有多达27项ADAS智能驾驶辅助功能，从泊车到行车的用车场景，能够遇到的“麻烦”，它基本也考虑到了。要说实际体验如何，待我们评测后再来下结论。
最后是三大件，包括说整车平台。客观讲，对于一个传统大厂来说，三大件已经不是问题，这是属于它们的核心优势。值得一提的是，介于第十一代索纳塔的年轻化定位，走运动、操控路线，自然在性能上要突出，这是硬件调教方面。比如2.0T车型最高240km/h的极速，就是同级最强。
再比如全新i-GMP平台的优势，带来的是操控的提升，同时还能兼顾空间舒适性。所以，看起来运动且开起来同样出色的第十一代索纳塔，就是这款车征服年轻人的杀手锏。
油电之争势必会愈演愈烈
