文：懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 3月12日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松（Ola Källenius）在接受采访时最新表示，“如果我们试图在增加保护主义中寻求财富，我们就走错了路。”同时，康林松呼吁欧盟降低从中国进口电动汽车的关税。
消息来源：英国《金融时报》
外媒报道称，康林松在采访中直言，“不要提高关税”，并自称逆向思维者，认为应当“反其道行之”——降低现有的关税。康林松认为，向欧洲出口的中国公司是“竞争的自然发展”，当地车企需要以更好的产品、更好的技术、更高的敏捷性来应对，“这就是市场经济，让竞争发挥作用。”
“我们可能会认为，保护主义是给我们带来‘长期成功’的东西，但我相信，历史告诉我们事实并非如此。”康林松补充表示，“我们生活在一个务实的世界里…… 但如果我们试图在增加保护主义中寻求财富，我们就走错了路。”
“如果我们试图在增加保护主义中寻求财富，我们就走错了路”
据报道称，目前中国电动汽车出口到欧洲时要支付10%的关税。欧洲汽车制造商向中国出口汽车时要支付15%的关税，这也正是大多数在华销售的德国车型都是在华生产的原因之一。
“梅赛德斯-奔驰不会削减对未来发展的投资，目前没有退出任何市场的计划”
值得一提是，今年2月，康林松也曾对欧盟挥舞贸易武器表示担忧。彼时，康林松警告称，欧盟加大任何针对中国的保护主义举措力度，都将对欧洲这样的经济区域造成破坏性影响。
康林松还提到，关键零部件的供应链瓶颈仍然是一个“重大风险因素”，而围绕地缘政治事件和贸易政策，存在“异常程度的不确定性”。
不过其强调，尽管地区冲突和地缘政治紧张局势不断升级等背景让宏观经济环境“充满挑战”，但梅赛德斯-奔驰不会削减对未来发展的投资，目前没有退出任何市场的计划。
此前，康林松也曾多次表达对西方集团保护主义的担忧。比如半导体短缺和美国限制部分芯片对华出口在一定程度上推动汽车行业将部分采购区域化，康林松认为，这种做法存在局限性。他指出，“相信我们可以回到一个一切都只靠自己、只为自己的世界，这不是成熟行业的运作方式。”
结合此前报道来看，2023年9月，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，欧盟委员会已经启动了对中国政府对电动汽车制造商提供补贴的调查，评估欧盟是否需要征收关税，以保护自己免受从国家补贴中受益的中国电动汽车生产商的侵害。
近日（3月5日），据外媒报道称，欧盟委员会发布紧急通知，计划开始对从中国进口的纯电动汽车（BEV）进行海关登记。据悉，此举为欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。
欧盟委员会认为，如果在调查结束前，来自中国的进口量继续以这样的速度增长，欧盟生产商可能会遭受“难以弥补的损失”。
针对美国和欧盟对中国汽车采取的贸易保护主义措施，中国外交部发言人毛宁在2月20日的例行记者会上表示，分工合作、互利共赢是汽车产业链的显著特点，不追求“跑得更快”，却试图“绊倒别人”，实则输掉自身长远发展，也拖累世界进步繁荣。
