配置延续原款，都是4种配置，顶配32.9万元。配置区别在于动力（四驱/后驱）、电池（磷酸铁锂/三元锂）。
前脸换成了极氪001 FR 的同款，重新设计了气道；增加一个激光雷达，设置在车顶；原来设置在尾部的鲨鱼鳍天线的摄像头，隐藏到了扰流板下方。
把周冠宇请来做代言，改动的重点必然不在外观。重要的改动集中在看不到的地方：车身架构、三电、座舱和智驾系统。
前脸换成了极氪001 FR 的同款，重新设计了气道；增加一个激光雷达，设置在车顶；原来设置在尾部的鲨鱼鳍天线的摄像头，隐藏到了扰流板下方。
全系采用800V高压系统，提供100度麒麟电池，续航达到750km，最大充电倍率4C，SoC 10%充到80%只需15分钟。
搭载95度神行电池的为四驱版，续航达到675km，最大充电倍率5C，SoC 10%充到80%只需11.5分钟，充电5分钟续航增加256km。
底盘往智能化方向升级，原款的单腔空气悬架升级为双腔空气悬架，配合CCD电磁减震系统。利用前视摄像头+激光雷达，结合感知算法，智能识别减速带等障碍物，预判前方路面起伏，对避震阻尼力做毫秒级调节，这是极氪自研的“智能魔毯”。
电机从原款的两台水冷扁线永磁同步 变成油冷+扁线前感应异步+极氪 007 同款的碳化硅后永磁同步电机，前电机功率为 270kW，后电机功率功率 310kW，四驱版总功率高达 580kW。
后驱版零百加速为 5.9 秒，比老款提升了足有 1 秒；四驱版零百加速为 3.3 秒。
芯片升级为高通8295，搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统，解决原款车机卡顿的问题，手机app可以串通车机。中控屏从15.4寸缩小到15寸，增加左右转向功能，手机app可以串通车机。
加强智能泊车功能，对极限车位实现自动泊入泊出。搭载的LCC+增强版车道居中辅助系统，对大曲率弯道、大型十字路口以及占道识别和避让能力进行重点升级。这些功能要在第二季度才开始推送。 
赏车点评：去年这个时候极氪内部人士还说极氪不做30万以内的车型，结果一年后的今天不仅极氪007，连每月销量破万的台柱极氪001都降到26.9万起步，并且配置还有很多提升。对准车主来说，极氪001的性价比更上一层，对20~30万的竞品们来说，日子更难过了。
小米SU7的定位和极氪001重合，最近不断传出各种定价猜想，随着全新极氪001的新价格，小米应该知道自己的定价区间了吧。 
