价值200万的奥迪A3，带你“飞驰人生”

新车测评 2024-02-28 2107

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今年春节档，最火的电影之一莫过于《飞驰人生2》，上映至今票房已经接近30亿。电影中，不仅带来了沈腾式幽默，更是展现了赛车的热血澎湃。而在今天，我们也近距离感受了沈腾在电影中驾驶的那辆战车——一辆价值超过200万元拉力赛车版奥迪A3(图片|配置|询价)。

外观：炫！

虽然是电影中的道具车，但毕竟《飞驰人生2》的导演是韩寒，有着赛车手身份的他可谓是下了血本，完全按照拉力赛车的标准打造了至少三辆车。因此，我们也能从这辆道具车中了解到拉力赛车到底是如何改装的。

这辆奥迪A3首先给人的感觉就是宽，远比我们认识的奥迪A3量产车宽很多。全车的宽体翼子板、重新设计的前包围和硕大的尾翼，不仅从视觉上提升了整车的宽度，更是让车辆的尺寸实打实的有所增加。

前后宽体翼子板不仅能盖住轮距增加突出的车轮，降低车轮处的乱流，也为整车增添了几分力量感。当然，为了不让车身重量大幅增加，增加的宽体翼子板和前包围全部采用了碳纤维复合材料，这一套下来仅仅增加了不到10kg。

另外，重新设计的前包围还在左右两侧增加了两个巨大的刹车通风孔，可以在行驶过程中对前轮制动系统进行快速散热。

不同于宽体翼子板和前包围的碳纤维材料，轮毂采用了非常沉重的铸造钢材质，这主要是为了应对拉力赛中颠簸、跳跃带来的冲击力。

目前来看，这辆车的宽体无法盖住车轮，车轮看起来凹进去了一大块儿。这主要是当下这款车的策略是主要跑砂石路，因此采用了直径15英寸、宽度7英寸的轮毂，所匹配轮胎是205/65 R15的砂石路专用单导向轮胎。

车轮内侧，隐藏着的是赛用级专用绞牙避震器，可以对底盘高度、悬架软硬进行一定的调节。

这里简单对拉力赛进行一些介绍，不同于其他赛事，拉力赛根据不同的赛段，分别会有砂石路、土路、涉水路、柏油路等多种道路，车队后勤会根据当前赛段不同路面的比例对轮胎、轮毂、制动系统、悬架系统、变速箱齿比等众多零部件进行更换。比如，在砂石路、土路较多的赛段，会采用15×7的轮毂、300mm的制动盘、更绵密的变速箱齿比，并且会对底盘高度进行升高；而在柏油路较多的路段，则会采用18×8的轮毂、355mm的制动盘、更稀疏的变速箱齿比，并且会对底盘高度进行降低。

简单介绍之后，我们再回到这辆车上，相比于前包围和宽体翼子板的碳纤维材质，引擎盖部分就变得“素”了很多，依旧是原厂的铝合金材质，只是多了两个开口，使用金属材质同样是为了应对拉力赛中颠簸带来的冲击力，而额外的开口主要是为了增强发动机的散热性能。非常有意思的一点是，引擎盖上还额外增加了两套独立的锁具，这主要是防止车辆在颠簸中引擎盖意外弹开。

车顶的进气口并不是摆设，而是实际为车内进行通风换气的，由于车辆拆掉了空调系统，车内的降温全部需要依靠车顶的进气口带来自然风。

整车最吸睛的部分莫过于车尾那个巨大的碳纤维尾翼，用一个字来形容就是“炫”！尾翼不仅大，还采用了向后、向上延伸的设计，可以提供更强的高速稳定性。

为了确保车辆的轻量化，赛车的侧面车窗全部换成了亚克力材质，并且取消了车窗升降机构，前车窗可以通过推拉的方式进行换气，而后车窗则是无法打开的。

后排侧窗上的名字和字母分别对应车手、领航员的姓名和血型，即：张弛，O型血，Rh阳性；孙宇强，A型血，Rh阳性，方便在事故后的快速救援。不过如果有人血型后面是个“-”（Rh阴性，俗称熊猫血），是不是不让参加比赛了呢？毕竟血库里面也没多少啊……

车辆尾部，取消了后雨刷、后窗除霜等功能配置，并且后备箱盖也如同前引擎盖一样增加了额外的锁扣，以确保在颠簸过程中，后备箱盖不会被弹开。后包围依旧维持原厂设计，但将排气管放在了车辆中部，并且取消了消音器、三元催化装置，以求更低的排气阻力。不过，这样一来两边的假排气就显得有些格格不入了。

内饰：拆！

不同于外观的“精装修”，这辆奥迪A3的内饰简直就是“毛坯房”，用一个字来形容就是“拆”。可以说，所有的舒适性配置全部拆除了，哪怕是空调都没有，一切的设计均与驾驶有关。不过内饰依旧保留了原车的造型轮廓，不过全部进行了碳纤维覆盖，尽可能的对车身进行轻量化。

方向盘采用了OMP的赛车快拆式方向盘，外圈采用了Alcantara材质，可以更好地提升防滑效果。方向盘上集成了雨刮、对讲机、晃大灯、警报解除、弹射起步、限速六个按钮。至于喇叭，在赛车中的作用不大，有些拉力赛车就不装了。当然，并非所有的拉力赛车都不装喇叭，毕竟拉力赛中可能会遇到羊群、前车故障滞留、借用民用道路等情况，有些车手还是愿意装喇叭的。方向盘后方有一个快速拆卸的拨片，将拨片向前推，即可拆卸方向盘，方便快速上下车。至于安全气囊，赛车不需要。

原车的仪表已经拆除了，取而代之的是MoTeC多功能仪表盘，上方的十个小灯是车辆的“转速表”，通过逐一点亮的方式提醒车手当前的转速。下方的屏幕可以显示时速、机油压力、机油温度、水温等众多信息。

方向盘下方的三个踏板，暴露了这辆车手动挡的身份。在民用车领域，奥迪A3在国内市场已经不再提供手动挡车型了，不过赛车作为一项竞技体育运动，如何把握换挡时机，也是比拼的一项，因此，除了Formula E电动方程式锦标赛这类的纯电赛事外，几乎所有的赛车都是手动挡。

为了确保缩短车手的换挡时间、增大车辆的传动效率，大部分赛车都会采用序列式手动变速箱，通过推拉或拨片的方式进行换挡。这辆赛车就采用了推拉式换挡，为了减少驾驶员手部从方向盘移动到挡把的时间，这辆车将挡把的高度进行了提升，而在挡把的右侧则是液压手刹拉杆，方便在比赛中快速甩尾。

挡把的前方有一个类似于自行车闸的东西，是用来回到N挡位置的。

中央过道后方，集成了一组MoTeC按键，第一排按键分别为12V电源、引擎启动、大灯近光、雨刷、雨刷喷水。第二排按键分别为主油箱、副油箱、双闪、车内通风、饮水。第三排按键分别为限速、解除警报（与方向盘功能一致）、偏时点火、动力迸发模式、仪表下一页信息。

这里简单说一下赛车的饮水系统，赛车会在座椅后方藏着1.5升左右的饮用矿物质水，并通过塑料管连接到头盔内。按下饮水按键后，饮用矿物质水会通过泵送系统送至车手口中。这主要是防止车手在长时间高强度运动下产生脱水，导致疲劳、头晕和认知功能受损。

MoTeC按键前方，有一个圆形的黄色装置，这个是用来调节前后刹车比重的，在不同路段下，车手或领航员会对前后刹车力度进行细微调整。

前排座椅已经换成了OMP的桶形座椅，配合赛车专用的五点式安全带，可以将车手牢牢固定在座椅中，这也是为何赛车不需要安全气囊的原因。

打开后门，车辆的后排座椅已经拆除了，取而代之的是“钢铁森林”般的防滚架，还有一个巨大的防爆油箱，其容积达到了82.5升。这样一来，不仅提升了车辆的安全性，也减弱了原车“头重尾轻”的特点。

别看这台车增加了大油箱、防滚架，但是经过“拆拆拆”和碳纤维的材质应用，整备质量从1400kg降低至1200kg（赛事组委规定的最低重量，以满油箱、无人乘坐的状态计算）。而在动力方面，更是可圈可点，EA8888的2.0T发动机经过重新调校、换装35mm高流量进气阀、换装大压力涡轮，其最大马力超过了300匹，峰值扭矩也超过了500N·m。