因此，在今年11月份，大众隆重推出了今年的中期改款车型，并推出了7个版本，新车售价定在了12.79万元到17.29万元。作为今年的改款车型，大众对速腾的外观和内饰都进行了一个升级，同时还优化了该车原本的配置。在动力方面，为了贴合现在省油的趋势，速腾采用了1.5T EVO2涡轮增压发动机，油耗更低，这也让速腾拥有更强的市场竞争力。
作为年度改款的新车，速腾在外观上的改动很小，仅对一些细节进行了调整，总体来看和其前几款车型没有什么差别。前脸部分增加了贯穿式的镀铬饰条，连接大灯和格栅，并将格栅分为了上下两个部分。新车的下包围同样采用了贯穿式的设计，并在两侧增加了LED示宽灯，整体的造型像一张瘪着的大嘴，很有辨识度。
其侧面的腰线也是运用贯穿式的设计，提升了整车的力量感，同时给人一种优雅之感。尾部设计也大量采用贯穿式的设计，并且极富层次感，尾灯的内部做了一些调整，并增加了双边排气镀铬饰条，外加隐藏式的排气管的设计，让车尾整体看起来更加的干净利落。轮胎部分速腾提供了三种规格，其很好的兼顾了舒适性和降噪。
内饰方面，速腾采用了高品质的材料和精细的做工，座椅采用织物+仿皮材质，并具备8向调节，座椅的填充软硬适中，在包裹性上，表现也很出色。在中控台的设计上，区别于前几款车型，新车具有更高的层次感，非对称的布局也让车主更方便操作中控，中控屏幕的下方配置有实体按键和旋钮式的空调开关，方便车主的使用。另外，中控搭载了强大的智能语音辅助系统，解放了车主的双手。
动力方面，新款速腾配备的EA211 1.5T涡轮增压发动机，能够为车辆带来160马力的动力，其峰值扭矩也有250牛米，但是这款发动机仅仅装配了速腾的高端车型，其中低端的车型采用的是1.2T和1.4T的发动机，相比于高端配置，动力会弱很多。其中的1.2T发动机最大功率仅有116马力，因而速腾低端车型使用场景很受限。
大众速腾作为一款紧凑车型中的佼佼者，凭借着十几年时间的优越表现，而备受消费者的青睐。但没有哪一款车是完美，速腾更加不能例外。其本身存在的缺点，极大的制约了这款车更向上一步的发展。其中就有隔音效果不理想、配置比同级车型低、悬挂系统偏硬、性价比偏低等。这些问题的存在，或将对速腾这一品牌产生深刻的影响。
在静谧性方面，新款的速腾并没有得到一个实质性的改变。在高速行驶的过程中，车内能够明显的听到风噪和胎噪。针对胎噪的问题，可以换上静音胎，这将能够改善胎噪的问题。但在风噪上面，速腾由于本身设计的问题，并没有什么有效的解决方案。而噪音的存在，对于速腾车内的人员来说非常的影响驾乘舒适性，这也是这款车的一大败笔。
其次在配置方面，对比于同级别的其他车型，大众速腾有着很大的劣势。比如目前市面上的日系车和美系车，在10万元档次的车型中普遍配备了自适应巡航等功能，但大众速腾却没有。消费者在购买这款车时如果想要拥有更好的驾乘体验，就需要另行出钱购买，或者是选择速腾的高端车型，这无疑会加大消费者的负担。
悬挂系统方面，作为大众推出的汽车品牌，其在悬架的调校上出现了不应该出现的问题。整体来看速腾悬架调校还算合理，但其在通行经过一些颠簸路段时，车内会有明显的颠簸。悬架系统整体还是偏硬，对于地面带来的较大颠簸不能很好的过滤，会给车内的成员带来不适。过减速带时，车内的感受会更加的明显，很颠簸。
价格相对较高，综合速腾的配置，对比下来这款车性价比偏低。大众速腾的售价在同级别的车型中，处于一个偏高的水平，这可能会劝退那些手中预算有限的消费者。虽然大众速腾本身经过十多年时间的发展，本身的技术已经非常成熟，其品牌影响力也很高。但在10万档次的汽车市场中，消费者更倾向于那些性价比更高的存在，因而速腾的定价恐将劝退很多消费者。
