进入新能源时代，技术加速变革，市场变得更卷。一汽-大众顺势而为，用全面的产品实力和智能科技，在绿色出行时代依然走在前面，ID.家族就是代表作。
近期即将上市的ID.7 VIZZION，是一汽-大众的又一力作，作为一款B级纯电轿车，这款车具备哪些素质呢？下面《三个司机》从安全、舒适、智能和驾控四个维度做个解锁。
电池/车身/智能/环境，安全问题不留盲点对于车，安全最重要，越是改善型用户，越是高度重视。电动车的电池安全是一个新课题，也最不可控，难免让用户焦虑。
ID.7 VIZZION这款新车从三个方面着手，解决这个难题。第一、采购业内一流的宁德时代电芯；第二、在电芯与电芯之间、模组与模组之间设置隔热缓冲区；第三、采用“铠甲式”电池壳体，用铝合金横梁组成高强度框架，并配有防火涂层。
另外，一汽-大众还有一套严苛的检测体系。在电池安全测试方面，有多达436项，比如防过充、防短路等方面。并且标准极高，一汽-大众的企业标准为197项，而国标仅有18项。比如对浸水实验，国标的要求只是不起火爆炸，而一汽-大众是将电池放置在水下一米处，并且通电的情况测试，保证电池无水痕。
在车身安全方面，ID.7 VIZZION严格按照最新的C-NCAP五星和C-IASI Good标准进行开发，起点就高。
车身采用高强度钢铝混合材料，热成型钢占比达到32%，车身采用“三明治”门槛结构，扭转刚度达到46100N·m/deg，比肩百万级豪车。
当然，被动安全配置已经是最后一道防线了，所以主动安全配置的重要性不言而喻，因为最好的状态还是“不撞”，而ID.7 VIZZION搭载的L2级智能驾驶辅助系统，提升了这个能力。比如：在行车时的AEB自动紧急刹车系统，在停车时的360度全景影像和PDC泊车辅助系统等。
另外，还有一个紧急时刻能救命的小功能，即SOS驾驶员失能情况-Emergency Assist 3.0系统，它不仅能监测驾驶员状态并适时做出提醒，如果没有反馈时还能自动停车，同时对外车做出警示，并通过eCall紧急呼救。
在车内环境健康方面，ID.7 VIZZION采用了行业高级别MDI环保发泡化料、水性垫片，从根源上减少有害气体的产生；搭载了第三代空气监测系统Clean air 3.0、双层空调滤芯、负氧离子发生器等装备，使车内的空气质量符合母婴级标准。
另外，一汽-大众已经建立网络安全管理体系CSMS，通过体系定义企业网络安全流程，规避智能化带来的隐私风险。
好看也要实用，在颜值与舒适之间的微妙平衡在安全感得到保障后，大家的追求就会转向舒适感。但有时候，颜值与舒适存在矛盾，比如轿跑车的“大溜背”设计，就经常被吐槽“后排顶脑袋”。
但是，ID.7 VIZZION做到了大溜背的同时，也没有牺牲后排乘坐舒适性。作为一款基于MEB平台的纯电动车，可以做到将A柱前移和C柱后移，后排避开了溜背的低处，实现了美学设计和大空间兼备。
在设计层面，ID.7 VIZZION不仅延续了大众“简约而不简单”的高冷画风，还融入了一些新的元素，提升了亲和力。
比如前脸，虽然也是纯电动车普遍的封闭进气格栅，但是通过上扬的曲线，呈现出一个微笑的效果，让人看着很舒服。
还有灯光设计，依托IQ.Light科技，矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗，实现活泼明快的视觉效果。
进入车内，会发现虽然也在做减法，更多的功能按键都整合进了那块15英寸的悬浮式中控屏上，但是为了方便用户还是保留了一些关键的按键，只不过设计上实现了“隐藏”的视觉印象。
就连空调也被“隐藏”了，搭载的是Smart Air隐藏式智能空调，还配备了气候传感器，可以根据车内环境自动调整风速和出风角度，根据湿度和温度自动开启防起雾或起霜功能。
有了这些配置，再加上采用了“MDI水性记忆海绵”的座椅，以及头顶上那块防晒隔热的Sky view智能光感天幕，坐在车内的舒适感可想而知了吧？
ID.OS 2.0大幅度进化，智能化成为新亮点在智能网联方面，ID.7 VIZZION搭载了最新的ID.OS 2.0系统，运行内存达到16GB，在功能性、应用载入速度、人机交互流畅性（包括触屏和语音），都比上一代有了长足进步。
硬件配置给力，15英寸2K悬浮式屏幕不仅显示效果出色，操作上也丝滑流畅。在这块儿大屏之下，包含了实时导航、车载蓝牙、车联网、OTA升级、语音识别控制、WiFi热点、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、道路交通识别、多个安全气囊、前后驻车雷达、多种驾驶辅助影像、多种巡航系统、内置行车记录仪、手机无线充电等功能。
导航引擎与HMI设计全面升级，地图即桌面，侧边可自定义Widget card，界面清晰呈现，兼顾便捷与个性。联手科大讯飞升级了语音交互系统，新增了更多控车和语音操作场景，可以支持连续对话、可见即可说、情感沟通等人性化功能。
另外，还增加了ID.Mate智能管家，这是大众品牌首次推出的智能AI助手，不仅可以实现对多场景的智能推荐，还可以根据用户习惯进行学习。
在智能驾驶辅助方面，ID.7 VIZZION会搭载全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0，用户通过方向盘左侧快捷按钮即可开启/关闭，操作非常便捷。AR HUD智能导视加持，可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野。还有自动泊车功能，对新手非常实用。
四轮独悬+后置后驱，延续大众品牌的驾控质感最后回到最基本的驾控方面，相信ID.7 VIZZION会很好的延续一汽-大众的优良传统，对此准用户们也是底气十足。大家对纯电动车在性能上的表现已经很清楚了，ID.7 VIZZION作为定位”旗舰“的车型，肯定不会让大家失望。
从ID.系列以往车型的表现看，底盘质感仍然出色，操控也非常精准，还是那个“大众味儿”。而ID.7 VIZZION的底盘进一步升级，采用的是前麦弗逊式的独立悬架，后多连杆式的独立悬架，并且采用了”后置后驱“的布局，无疑进一步提升了驾控水准。同时，ID.7 VIZZION还将提供多种驾驶出行模式，可轻松地面对各种路况。
最后再看看电池。在解决了安全问题之后，续航问题表现会如何？根据公开的信息，ID.7 VIZZION仍然是主流水准，根据目前ID.家族的市场反馈，续航里程甚至”反向虚标“，即实际表现超过官方的数值，所以续航问题同样不用担心。
三个司机观点：
