这台车该给出怎样的评价呢？
先来看基础参数，其车身尺寸为4070*1690*1540mm，轴距2420毫米，属于小型车；车型定义成SUV，但实际看起来更像是跨界两厢车。该车采用前置前驱平台，搭载40千瓦和70千瓦两个标准的电动机，对于动力不能有过高的期望值，加速性能只能看齐比亚迪海豚、五菱缤果和宝骏悦也等车，是普通代步车的水平。
最高车速101km/h，也是不太适合跑高速的。
续航里程也分为两个标准，电动机功率40千瓦的版本对应318公里续航，70千瓦的版本对应401公里。
- 短续航版本指导价为7.38、7.88万
- 长续航版本指导价为8.48、8.88万
综合竞品分析是可以给出好评的，因为8万级的五菱缤果最高续航只是三百多公里，比亚迪海豚的续航里程倒是超过400公里但是售价也超过11万；所以在同级车里，哪吒AYA的价格有明显优势，在同价车里的续航和动力都有优势。
配置中规中矩，全新没有配备车身电子稳定程序（ESP/ESC），长续航版本支持选装，这点略比同价的五菱缤果和宝骏悦也差一点；倒车影像是标配，14.6英寸的智能车机也是标配， 皮革座椅也没有缺少。所以哪吒AYA主要是把成分放在能看见的地方，如果能标配ESP那就更好了。
不过讲到这里仍旧能给哪吒AYA一个好评，综合性价比还是挺高的；可是综合外观设计来评分的话，那充其量也就是给个中评吧。
哪吒AYA其实就是哪吒V的改款，哪吒V多多少少有些不忍直视的感觉；短小的车头是让这台车看不出来是什么车型，小小的尾门加上硕大的“蟹爪尾灯”，尾部看过去只有满满的违和感。
新款哪吒AYA在设计上倒是有进步，可是车头依旧短小，看起来是还是有些别扭；贯通式尾灯倒是漂亮了一些，只不过车辆的整体气质相比同价位的五菱缤果还是略差一些，论“颜值”怕是只能和比亚迪海鸥比一比了，可是海鸥是小型车，两车没有竞争关系。
小、微型电动汽车的用户主要以新手司机和女性司机为主，是新手司机的练手车，或者是家庭中的第二台车；新手司机大多是年轻司机，家庭中第二台车的用户大多是女司机。这两类用户选车时有一个共同点，那就是对驱动技术、安全结构和车辆配置的关注度远低于车辆的设计，所以哪吒V的销量一直不算高，上半年平均月销量只有3200余辆。而近期随着宝骏悦也、五菱缤果、江淮钇为3等高颜值小型车的陆续上市，哪吒V的销量已经出现连续三个月的下滑。
所以哪吒AYA怕是很难助力哪吒汽车，这台车的设计仍旧失分，也许按照哪吒S的方案改成两厢车会更好。
