“沃德十佳发动机”是美国权威杂志《Ward s Auto World》于1995年创立的榜单，被誉为是行业内最具影响力的榜单之一。不过，从2020年开始，“沃德十佳发动机”变更为“沃德十佳发动机及动力系统”，因为纯燃油发动机不再是当前汽车产品唯一的动力，纯电动系统和插电式混动系统也成为汽车行业发展的一大趋势。
日前，《Ward s Auto World》评选出2022年度沃德十佳动力系统，仅剩下3款纯燃油发动机，其余都是纯电动系统和插电式混动系统占据。需要注意的是，因为评选的测试车型为美国市场销售车型，因此即便在中国市场卖得再好，没有在美国市场销售也是白搭，这也是为什么榜单中没有出现国产动力的原因。
例如本田1.5T VTEC直列四缸发动机，该发动机最大功率204马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配6挡手动变速箱，并配备限滑差速器，目前主要搭载在讴歌Integra A-Spec和本田思域si等车型上，与国内销售的思域、雅阁等车型搭载的1.5T发动机有一定区别，如果国内在售的思域、型格等车型可以引入该发动机，预计会有不错的表现。
虽然大部分为美国市场在售车型，但我们也看到了一款在中国市场销售且搭载同样动力系统的发动机，那就是日产1.5T VC-Turbo发动机，代表车型即是日产新奇骏。
日产1.5T VC-Turbo发动机为何能够被评为“沃德十佳发动机及动力系统”？据了解，新一代奇骏于7月30日在内蒙古响沙湾上市，新车共推出8款车型，官方指导价格18.19—26.29万元。动力方面，新奇骏搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，使用VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，匹配CVT无级变速箱，并拥有8.2:1的高变速比范围，NEDC工况油耗仅5.8L/100km。从数据来看，与同级别车型相比，新奇骏搭载的1.5T VC-Turbo发动机确实有一定的优势，不管是油耗还是动力性能方面。
东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇曾表示，“你一定要对比试驾，通过真实的体验，才能感受到我们这款发动机的黑科技。”辛宇强调，新奇骏在动力提升的情况下，油耗则有了明显降低，这样就能很好理解奇骏为何会全系采用三缸机，这背后是一笔环保账，动力响应更快，加速表现更好，同时油耗更低。
虽然技术过硬，但奈何中国消费者对于三缸机的存在很大成见，基本所有搭载三缸机的车型都难有发展前景，包括宝马X1以及新奇骏。作为日产曾经的“神车”，上一代奇骏曾多次拿下合资SUV销冠，更是在2016年、2017年连续两年拿下全球销冠，而自从换装1.5T VC-Turbo发动机，其销量基本呈现腰斩。据上险数显示。2022年1-9月新奇骏累计销量12370辆，同比下滑85.90%，奇骏的市场被本田CRV和丰田RAV4所取代，而作为东风日产旗下四大畅销车型之一，其已经严重影响到东风日产乃至日产汽车在华的市场表现。
事实上，三缸机动力更强且燃油更经济，包括别克、宝马、福特等品牌都有过四缸机变为三缸机的操作，但三缸机在中国水土不服已是人尽皆知，迫使包括别克、福特等品牌最终换回四缸机。
如今日产在SUV市场只剩下逍客，但逍客的竞争力明显不如奇骏。为了扭转颓势，传言日产将会花至少两年的研发周期时间，从三缸机换回四缸机，但当下新能源汽车快速发展，重新研发内燃机又是一笔巨大的开支，也是艰难的抉择。
