7月30日，在2022年蔚来合作伙伴日上，蔚来CEO李斌表示，7月份之前主要是受芯片等因素影响，而7月份又遭遇了一些打击。李斌指出，因部分车型用到了一些先进的工艺，蔚来在铸造方面的零部件产能遇到瓶颈，7月蔚来ET7原计划交付量在6月4千多台的基础上再上一个台阶，但因为铸造件供应不足，导致少生产几千台车。目前ET7订车提车要等数月，为此李斌现场喊话：“拜托供应商顶住”。
受此前大环境影响，今年4月和5月车市的整体销量表现有所下滑，进入6月份后，国内新能源车销量大幅增加，多家造车新势力单月销量均破万。数据显示，6月份中，小鹏汽车交付量为15295辆，同比增长133%；哪吒汽车为13157辆，同比增长156%；理想汽车为13024辆，同比增长68.9%；蔚来汽车为12961辆，同比增长60.3%；零跑汽车为11259辆，同比增长186%。
需要注意的是，新能源车销量大幅增加的同时，车企在交车方面也面临着难题，除上述提及的蔚来汽车ET7订车提车要等数月外，当下多车企交付周期均显著被拉长。据央视财经报道指出，进入7月后，车企门店客流量、订单量都大幅增长，即使工厂已经满负荷生产，也难以跟上交付。大多数新能源车企的交付周期在一到四个月，其中比亚迪交付周期甚至可能超过半年。消费者反映称，自己手里攥着四五个新能源车品牌的订单，哪个给排产就买哪个，位于上海浦东新区的一家新能源车店甚至出现了消费者正在提取去年订的车，也有消费者为了年底前提车而改换车型。报道指出，由于前期疫情影响，订单积压，导致交付非常延后，工厂交付远跟不上订单增长的速度。
据了解，蔚来ET7车型是继蔚来ES8、ES6及EC6之后推出的第四款量产车型，也是蔚来旗下首款量产轿车，该车于3月底开始交付。新车基于概念车ET Preview打造而得，共推出3款不同配置车型，定位中大型旗舰轿车，车辆补贴后的售价区间为45.8-53.6万元，其中，ET7标准续航电池包45.8万元起、长续航电池包51.6万元起；ET7首发版长续航电池包53.6万元起。外观造型方面新车整车的设计主打极简主义风格，整体偏向运动化。动力方面，新车采用180kW前永磁同步电机+300kW后交流感应电机的动力组合，系统综合功率输出480kw，峰值扭矩为850N·m，百公里加速时间为3.8秒。续航方面，新车分别搭载了70kWh、100kWh和150kWh的电池包，综合工况续航500公里、700公里和1000公里。
6月15日，蔚来发布旗下第五款量产车蔚来ES7并公布其售价46.8-54.8万元。蔚来ES7定位大五座纯电SUV，介于ES6和ES8之间，基于蔚来NT2.0平台打造，该车将于8月交付。除此之外，今日蔚来还在其官方微博宣布蔚来ET5正在进行量产前的准备工作，预期于2022年9月开始交付。
至此，目前蔚来汽车旗下SUV品类共有ES8、ES7、ES6与EC6四款在售车型，轿车领域则有ET7与ET5两款在售车型，完成了中型与中大型两大核心领域的车型布局，同时也是新势力中产品规划最多的品牌，不过蔚来汽车的销售并没有因产品的完善变得更加优异。数据显示，今年上半年蔚来汽车累计交付50827辆，落后于小鹏汽车（68983辆）和理想汽车（60403辆）。
