11月4日，长城汽车对外公布10月产销数据。数据显示，长城汽车10月销量为100208辆，同比下滑10.58%；1-10月累计销量为902521辆，同比下滑9.4%。至此，长城汽车前10月仅完成年销190万辆的47.5%，意味长城汽车几乎不可能完成全年190万辆的目标。
细分品牌来看，长城汽车旗下5大品牌仅哈弗品牌和坦克品牌实现增长，其它三大品牌均下滑，其中WEY魏牌和欧拉品牌均腰斩。目前哈弗品牌依然是长城汽车销量支柱，10月哈弗品牌同比增长1.86%至63759辆，仅有小幅增长。具体车型上，官方仅公布“国民神车”哈弗H6同比增长28.48%至销量35127辆，占哈弗品牌总销量55.09%。
从长城汽车官网了解，目前哈弗品牌旗下主销车型包括哈弗H6、哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗赤兔、哈弗初恋及哈弗H9等，不过进入2022年后，上述车型均没有惊艳的表现，多款主力车型甚至出现同比下滑趋势。以2022年1-9月新车交强险数据为例，哈弗H6累计销量同比下滑34.59%至170503辆；哈弗大狗同比下滑12.86%至63003辆；哈弗M7同比下滑58.91%至48045辆；哈弗H9同比下滑24.92%至8191辆；哈弗初恋同比下滑91.71%至2034辆；哈弗赤兔同比增长70.27%至21279辆；哈弗神兽为32711辆；哈弗酷狗作为新上市不久的车型，自上市后累计销量也仅2794辆。
其它品牌方面，作为长城汽车旗下新能源汽车品牌，欧拉品牌10月销量5572辆，同比大跌57.90%，目前欧拉的销量主要来源于欧拉好猫，不过，欧拉新车型“欧拉闪电猫“已于10月31日正式上市，新车共推出款车型，售价区间为18.98-26.98万元，新车在外观上明显区别于欧拉“猫”系列车型，动力方面搭载单电机两驱及双电机四驱共计三个版本。据官方介绍，新车上市不到24小时内大订订单量已达15305辆，预计新车交付后将承担欧拉品牌部分销量来源。
WEY魏牌是长城汽车推出的首个高端品牌，但其销量表现逐渐出现颓势。10月是长城汽车所有品牌中销量跌幅最高的一家，仅销售2427辆，同比暴跌58.54%，虽然当前魏牌旗下拥有摩卡、玛奇朵及拿铁系列等多车型，但消费者并不买帐，以9月新车交强险数据为例，拿铁PHEV为752辆；拿铁销量为262辆。上月中旬，魏牌全新中大型SUV“魏80”出现在申报目录上，新车曝光没多久就因独特的前脸造型引发网友极大的关注度，随后，魏牌官方做出“邀网友共创新车”的决定，至于新车改观后能不能得到消费者的支持还需看新车上市的后续表现才能确定。
区别于其它品牌，坦克品牌则呈现逐渐增长趋势，10月坦克是长城汽车涨幅最大的品牌，同比增长28.17%至12753辆。据新车交强险数据显示，2022年1-9月，坦克300累计销量同比增长56.57%至77892辆；不过坦克500自3月18日上市以来累计销量仅10036辆，表现一般，换言之，坦克品牌的增长更多依赖于坦克300。
综合长城汽车公布的品牌销量来看，随着旗下子品牌的扩张，长城汽车已从此前仅靠哈弗发展为多品牌协同进攻的车企，进入2022年后，长城汽车各大子品牌也推出了不少新车，包括坦克500、魏牌圆梦、哈弗酷狗、哈弗H6混动车型以及欧拉闪电猫等，同时还包括高端品牌沙龙，但长城汽车整体销量表现并没有明显的增长，反而下滑。就上述数据而言，哈弗品牌作为长城汽车销量支柱但增长微乎其微，总体仅有坦克品牌同比实现增长，其余几乎呈现下滑趋势，尤其是WEY魏牌和欧拉品牌，几近腰斩。
11月4日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，中国车市今年发展总体呈现不错态势，1-9月全国汽车销量同比增长超4%，10-12月或增长14%，全年销量总体增长在7%左右，年销或超2800万辆。临近年末是众多车企冲刺年度交付目标的关键，至于长城汽车后续两个月会有什么样的表现仍有待观察。
