在2022广州车展上，第十六代皇冠正式开启预售，预售区间36.90-42.90万元，新车将于2023年第一季度上市。据了解，一汽丰田于11月15日正式发布第十六代皇冠，新车被命名为“皇冠SportCross”，“皇冠SportCross”为跨界版车型，未来还将引入轿车、旅行版和SUV等版本车型，丰富皇冠品牌的产品阵营。
皇冠SportCross基于TNGA架构打造，不再是我们熟悉的样子。新车采用丰田最新的家族设计语言，前进气格栅采用黑色纺锤体式布局，相比轿车的直瀑式造型来说，更容易被年轻用户接受。同时，大灯组与前进气格栅相连形成贯穿式设计，车头中央则标有全新皇冠LOGO。此外，新车前包围采用大尺寸散热通风开口设计，下方还辅以贯穿式的镀铬装饰条点缀，进一步提升了其时尚个性的质感。
车身侧面，新车采用溜背式的轿跑车身结构，车顶线条从B柱向后延伸向与车尾部相汇于一点，车辆腰线从前翼子板延伸至后车门，新车前后翼子板微微宽出车体，配合大尺寸轮辋和黑色轮眉，展示出较强的跨界风格。值得一提的是，新车提供双色车漆涂装，但不同于传统的上下双色布局，拼色设计只展现在侧面，发动机舱盖、车顶以及后备厢盖则采用黑色设计，这样的造型风格在国内还是十分少见的。
车尾部分，新车尾灯采用贯穿式的设计，中间镶嵌有丰田品牌LOGO，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围还采用“嵌入式”设计，将车位造型分割成两个部分，另下方还配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体细节搭配让新车凸显出独特的层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。
内饰方面，皇冠SportCross配备全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，尺寸均为12.3英寸，整体框架则是与仪表盘罩相连接形成一体式设计。同时，新车采用三辐式多功能方向盘，中控屏下方保留了部分实体按键，同时配备当下主流的电子换挡机构，整体搭配与上一代车型相比提升十分明显。动力方面，新车将拥有2.5L混动版以及2.4T混动版两种动力选择，其中2.5L混动匹配的是e-CVT无级变速箱，而2.4T混动版匹配的是6速手自一体变速箱。
在2022广州车展上，一汽丰田还亮相了皇冠Sedan，该车可以看做是皇冠SportCross的轿车版本，外观设计方面一脉相承，整体气场更加接近熟悉的老款丰田皇冠，但与印象中的皇冠还是有很大的差异。
外观方面，整体风格更加年轻时尚，两侧类似C字形的大灯组与发动机盖线条均与皇冠SportCross基本一致，以黑色钢琴烤漆为主的直瀑式进气格栅则带来了较强的视觉冲击力，相比皇冠Sport Cross来说增添了一些沉稳的气场。此外，该车两侧大灯组配备时下流行的贯穿式LED灯带，前大灯内由四颗并列排布的灯源组成，整体造型更加狭长。
车身侧面，依旧采用较为平滑的线条，具备豪华中大型轿车该有的气场。车尾部分，皇冠Sedan采用贯穿式尾灯设计，后备厢尾门上设计有鸭翼造型，车尾采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着丰田LOGO，下方是“CROWN”英文标识，尾部整体轮廓上则采用较为圆润的线条处理。尺寸方面，皇冠Sedan长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距2850mm。
以当下国内市场的竞争局面来看，30万元以上的豪华轿车不乏奥迪A4L（32.18-39.68万元）、宝马3系（29.39-40.99万元）、奔驰C级（32.52-37.73万元）、凯迪拉克CT5（27.97-36.07万元）、沃尔沃S60（29.69-38.49万元）等豪华品牌车型。虽然皇冠定位豪华，但其品牌认知却远不如主流豪华品牌，而作为进口引入的皇冠，其预售36.90-42.90万元，是十分昂贵的。
新一代皇冠不再以单一的传统轿车结构回归，而是以皇冠品牌的形式亮相，一口气带来了跨界车、轿车、旅行版和SUV等多款衍生车型，而且经过全新设计后，显然已经不是我们过去熟悉的那个皇冠。当然，皇冠的改变是市场快速改变的必然结果，也是皇冠重回市场唯一的出路，但这种变化是否会有消费者买单，是否能够重塑昔日辉煌，相信丰田也无法打包票。可以确定的是，新一代皇冠在国内的日子肯定不会好过。当然，对于一汽丰田而言，品牌认知的提升才是皇冠回归中国市场真正的意义所在。
