按照此前财政部等四部门发布的公告，国家新能源汽车购置补贴政策将于今年12月31日终止，在此之后上牌的车辆将不再给予补贴，也就是说，从明年起，新能源汽车（包括纯电、插电混动及增程）4800元至12600元不等的单车补贴将取消，明年买车注定要多花一笔钱，在此背景下，同时为了冲击全年销量目标，更多车企加入“促销卖车”行列中。
12月9日，五菱汽车宣布将在2022年12月内限时发放20亿购车补贴，参与活动的车型包括五菱新能源、五菱乘用车、商用车等全系车型，其中五菱新能源车宏光 MINI EV 全系最高可享8888元购车补贴、购买五菱乘用车最高享受2万元购车补贴等。
据了解，宏光 MINI EV 是五菱旗下爆款车型，目前售价区间为3.28-9.99万元，据新车交强险数据显示，今年前10月，宏光 MINI EV累计交付40369辆，同比增长12.8%。
同一日，东风日产也宣布旗下最新上市的纯电ARIYA车型也将享受限时保价。东风日产表示，新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止，湖北武汉经济开发区特别支持的新能源汽车补贴也将取消，在此之后上牌的纯电ARIYA（中文名为“艾睿雅”）将不再享受相关补贴（补贴额度达3万元-3.26万元不等）。鉴于此，纯电ARIYA（中文名为“艾睿雅”）承诺在2022年12月31日24:00前完成大定锁单的定单，即可享受2022年国家新能源补贴及武汉新能源补贴，由于上牌时间导致的补贴差额由东风日产承担。
ARIYA（中文名为“艾睿雅”）车型是东风日产旗下全新纯电车型，该车于9月27日上市，共推出4款车型，售价区间为27.28-34.28万元，动力方面共有两驱版和四驱版两种车型版本选择，其中两驱版本车型搭载最大功率为178kW的单电机，峰值扭矩300 牛·米；四驱版本搭载最大功率为160kW的前后双电机，峰值扭矩600 牛·米，电池方面，新车搭载三元锂离子电池组，CLTC纯电续航里程为623公里。据新车交强险数据显示，新车自上市以来共交付445辆。
除此之外，包括领克、东风雪铁龙、零跑等车企还采用线上电商方式刺激销量，例如零跑汽车将加入除购置税之外的额外补贴政策，购买T03可享受最高上牌补贴8500元，C11的上牌补贴幅度为17000元。
虽然从11月开始车市中部分主流车企就加大了促销力度，但受疫情影响，多家车企未能达到较好的销量预期。据中汽协数据显示，2022年11月国内乘用车产销数据分别为215.1万辆和207.5万辆，同比分别下滑3.9%和5.6%，环比分别下滑7.8%和7%，换言之，11月整体车市遇冷，同比和同比均处于下滑趋势。乘联会表示，这是自2008年以来首次出现的“金九银十铜十一”的11月环比下降，表明当前车市承受较大压力，而越来越多的车企先后推出促销活动也与当前车企面临比较大的销售压力有关。
据统计，截至11月底，包括比亚迪、 赛力斯、长城汽车、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车等12家整车上市车企中，前11月年销量目标完成率达80%以上的车企仅五家，分别为赛力斯（121.54%完成率）、比亚迪（108.89完成率）、广汽集团（91.68%完成率）、长安汽车（85.32%完成率）以及江淮汽车（80.55%完成率），而理想汽车、长城汽车、小鹏汽车、北汽蓝谷、零跑汽车五家车企前11月年销目标完成率均低于60%，意味基本与年销目标无缘。
本月是2022年最后一个月份也是众多车企冲刺年销目标的关键时刻，乘联会预计，12月新能源车和中低端燃油车市场将回暖，其中国内新能源乘用车销量或能达76万辆，实现全年650万辆的销量预期。
