3月4日，现代汽车集团在其官网发布消息，起亚计划到2030年实现纯电动汽车销量达120万辆，其中起亚今年的纯电动汽车销量目标为16万辆，2026年销量为80.7万辆，最终到2030年将实现120万辆销量目标。
据了解，起亚发布的“2030战略”中提及起亚将加速向电动化转型，其计划到2030年实现纯电动汽车年销量120万辆并在全球年销量达400万辆，其中新能源车型超200万辆，而2030年实现纯电动汽车销量达120万辆这一目标比去年起亚在投资者大会上设定的2030年纯电动汽车销量目标增加了36%。起亚表示，到2030年其预计纯电动汽车销量80%以上将来自中国、韩国、北美、欧洲等主要市场，纯电动汽车在这些主要市场将占起亚总销量的45%。
在车型规划上，从2023年开始起亚每年至少推出两款纯电动汽车，到2027年将拥有14款纯电动汽车。其中，旗舰电动车型EV9将于2023年实现上市，EV9车型定位大型SUV，全长近5米。在动力方面，EV9车型0-100km/h加速5秒以内，充满电后行驶距离达540km，充电仅6分钟即可增加100km续航里程。
据了解，此前起亚已公布过一款纯电动车型——EV6，该车于去年11月19日在广州车展上发布，起亚EV6定位为紧凑型两厢纯电动车，在动力方面，起亚EV6标准续航两驱版最大功率170Ps，标准续航四驱版最大功率235Ps，长续航两驱版本最大功率228Ps，NEDC综合续航里程为600km；长续航四驱版本最大功率325Ps。EV6 GT仅提供长续航四驱版本配置，最大功率达到585马力，峰值扭矩740牛·米，NEDC综合续航里程为600km，0-100km/h加速时间3.5s。
据了解，起亚成立于1944年，是一家韩国跨国汽车制造商，入华时间长达20年。2002年韩国起亚与东风汽车、江苏悦达集团三方合资设立在华合资法人，其中起亚持50%的股份，东风和悦达各持25%，经营年限为1992年9月12日至2022年9月11日。相关数据显示，2014年至2016年是起亚在华销量的高光时刻，这三年起亚的年销量均突破了60万辆，在2016年还达到65万辆，但从2017年起，起亚就一直处于亏损状态，销量开始大幅下滑，2017年销量大跌至35.9万辆，2018年小幅回升至37万辆，2019年再次下滑至28.98万辆，到了2020年销量仅有24.9万辆，而2021年其销量再减至15.2万辆。回顾过去的2021年，起亚在国内发生了较大的变化。据此前整理，2021年11月，东风汽车集团有限公司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司25%股权通过上海联合产权交易所公开挂牌，挂牌价格为2.97亿元，东风集团宣布正式退出东风悦达起亚。2022年1月12日，东风汽车集团有限公司将其持有的东风悦达起亚汽车有限公司25%股权已成交，江苏悦达汽车集团有限公司（以下简称“悦达汽车集团”）为唯一竞拍人。2022年2月，起亚与江苏悦达集团拟组建新合资公司，新合资公司增资9亿美元，双方确定将在今年4月份发布新公司名称。2022年3月1日，悦达投资宣布放弃增资东风悦达起亚。
事实上，自东风集团宣布正式退出东风悦达起亚后，起亚也开始了自身的“改革”，起亚此前表示，起亚与江苏悦达集团新合资企业成立后，起亚将扩大投资导入更多的全球车型和新能源车型，同时起亚将逐步停产10万元以下车型。根据规划，今年起亚除引入HEV混动车型外，纯电车型EV6也将很快引入国内，此外，起亚每年都会在国内市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。而按照起亚最新发布的规划，起亚新能源汽车占其全球总销量的比例将从2022年的17%提升至2030年的52%，届时起亚也将以纯电或新能源车型为销量主体。
